根据弗吉尼亚理工学院运输研究所发表的一项研究，与人类驱动的车辆相比，自动驾驶汽车平均涉及越来越少的事故。
Google发言人约翰尼·卢（Johnny Luu）表示，该公司委托弗吉尼亚理工学院进行研究，以开发一种方法，该方法将有意义地比较自动驾驶汽车和人类驱动汽车的安全性。
根据LUU的说法，这项研究将对自动驾驶汽车的未来开发非常有帮助，因为现在可以与开发方法的人类驱动的汽车进行比较。
这项研究分析了Google的50多辆自动驾驶汽车，这些车辆在加利福尼亚和德克萨斯州的总数中总共130万英里，而没有被人类驱动。
Google此前曾报道过涉及正在测试的自动驾驶汽车的轻微事故事件。根据Google的说法，该公司的舰队在过去六年中仅卷入了17起撞车事故，据Google称，没有任何事件是自动驾驶车的错。
字母单位2015年11月的自动驾驶汽车报告讨论当一名车辆被警察拉过的事件时，当Google的自主雷克萨斯汽车（Google AV）接近十字路口时，一辆警察将一辆车推倒了，而另一个案件则是后端的。
对如何对坠机的严重程度进行分类以及未向当局报告的事故进行了调整。
去年，国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）发现，大约60％的人只有财产损坏的车辆事故，其中24％的事故未向当局报告。与此同时，这是加利福尼亚州的一项法律，因为所有涉及自动驾驶车辆的事故都可以向当局报告。
进行调整后，弗吉尼亚技术研究估计，人类驱动的车辆在每百万英里的4.2次撞车事故中，而不是自动驾驶汽车，而自动驾驶汽车的车辆发现自己为每百万英里3.2英里。
它还发现，与自动驾驶汽车的撞车率相比，在所有指定的严重程度上，传统汽车的撞车率都更高。
研究人员发现，与人类驱动的车辆相比，自动驾驶汽车涉及严重事故的可能性较小。尽管他们强调，需要进一步的研究可以肯定的是，自动驾驶汽车确实比同行更安全，而人类驾驶员则在方向盘上。
Google委托研究的主要问题之一是在检查自动驾驶汽车安全时要控制的大量变量。在某些情况下，很难确定什么是导致事故的原因，另一方面，涉及人驾驶员的驾驶员仍然不够广泛地检查这些车辆中包括的安全技术是否实际上会抵制各种现实生活中的情况。
类似的研究是出版（PDF）密歇根大学运输研究所于2015年10月进行了比较，该研究所比较了Google，Delphi和Audi的自动驾驶汽车的撞车率。 Umtri的研究发现，与弗吉尼亚理工大学的研究相反，与人类驱动的汽车相比，自动驾驶汽车的撞车发生率更高。
但是，UMTRI研究还指出，由自动驾驶汽车驱动的英里量很低，相比之下，人类驱动的车辆每年行驶的3万亿英里。
由于这种矛盾的结果和没有定义的自动驾驶汽车的国家安全标准，因此当然需要进一步的研究来确定如何将自动驾驶汽车与人类驾驶员进行的传统汽车进行比较。但是，在这些其他研究之前，诸如Google的团队等研究人员将继续发展他们的自动驾驶汽车技术的发展，以在过去几年取得的巨大进展为基础上。
