执行董事长埃里克·施密特（Eric Schmidt）回答了字母表年度股东大会上的一个问题，为引入Google品牌的自动驾驶汽车提供了乐观的截止日期。
一位听众询问执行官在公司的自动驾驶汽车要上路之前的时间更长，而施密特则以一种不典型的倾斜方式回答。这位字母领导者通常以他的前期答案而闻名，但这次他tip脚围绕该主题并提供了模糊的承诺。
施密特（Schmidt）花了一些时间来解释说，当释放Google自动驾驶汽车时，许多因素正在发挥作用，而监管是必不可少的。
这并不令人惊讶，因为从底特律到硅谷的汽车公司抱怨法规是开发自动驾驶汽车的主要制动器之一。
2月，美国车辆调节器发出了非常积极的信号公认Google的汽车AI是合法的“驱动程序”。
施密特（Schmidt）提到他公司内部的总体意见是截止日期是“几年，而不是几十年”。他还指出，某些地区会比其他地区更早看到无人驾驶汽车。
他说：“例如，在有足够的停车位的领域做到这一点，这显然很容易。”说。
由于Google在一段时间内一直在吹捧其自动驾驶计划将有助于释放停车位，因此停车位的提示很重要。这个想法是，传统上拥挤的地区从自动驾驶汽车中受益更多，因为这些地区能够将自己停放并返回骑车者。
应当指出的是，Google在奥斯汀，山景城，凤凰城和柯克兰等地点测试了其汽车，这些地方的停车位比纽约市或旧金山要多得多。因此，具有讽刺意味的是，施密特希望后者首先获得Google的自动驾驶汽车优先。
在周三的Alphabet股东会议上，施密特加强了他决心看到该项目实施的决心。
“是时候使其合法，从字面上进行测试，找到有效的模型并提供它。”笔记。
Google的自动驾驶项目始于2009年，该公司在道路运动能力上部署了58辆车。自该项目首次亮相以来，该机队积累了超过160万英里的自动驾驶。
有兴趣尽快在道路上看到自动驾驶汽车的科技公司已经建立了合作，并组建了一个被称为自动驾驶联盟的游说团体。该联盟包括Google，Volvo，Ford，Lyft和Uber。
在下面的视频中，查看埃里克·施密特（Eric Schmidt）的汽车评论。
