捷豹 TCS Racing 表现出色。
虽然这项运动中仍然存在大量模仿者，如萨姆·伯德 (Sam Bird) 和马克斯·冈瑟 (Max Guenther) 等获胜者在赛季初的比赛中获胜，但他们在 2024 年的出局次数并不多。
从尼克·卡西迪最近的表现到米奇·埃文斯在第十一回合上海站的胜利，他的表现和势头都决定了车手和车队积分榜的当前状态。
但是，现在随着安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔在赛季末的努力，以及韦尔莱因和埃文斯的争夺，冠军争夺战变得越来越紧张。
更不用说本赛季保时捷与捷豹之间的战斗也值得关注。
随着两家制造商都签约进入 Gen4 时代，我们知道这两个标志性品牌都将长期发展，但问题是保时捷能否在本周末阻止美洲虎队横扫 2024 年锦标赛。
在波特兰，尼克·卡西迪崩溃了。
从第 13 回合失利到第 14 回合惨淡收官，美国站对于去年的赛道冠军来说是令人难忘的一站。
现在，只有 12 分的优势，卡西迪可以感受到他的队友埃文斯和帕斯卡·韦尔莱因明天进入第 15 轮的热情。
对于英国人来说，关键是防守。
一场比赛的胜利对于卡西迪在积分榜上的排名大有帮助，但他需要比其他六名符合资格的车手取得更好的成绩才能结束对冠军的追逐。
明天的比赛将更多地是冲向顶峰而不是防守。
如果卡西迪明天能够获胜，那么周日可以更多地专注于保持自己的领先优势，而不是争先恐后地与其他竞争者竞争。
对于埃文斯、韦尔莱因和达科斯塔等车手来说，试图超越卡西迪将是一条艰难的道路，车队策略对于周末来说将是非常重要的。
对于保时捷的战略来说，这可能更加清晰，但捷豹希望他们的两位车手都有机会争夺赛季冠军。
看来卡西迪应该在这个周末活着出来，并以车手桂冠的形式为捷豹赢得三个冠军之一。
夺得电动方程式赛车的全部三个冠军将是一项壮举，但捷豹必须以正确的方式走很多路。
尼克·卡西迪 (Nick Cassidy) 和捷豹 TCS 掌握了本周末夺得车手和车队冠军的关键。然而，保时捷在制造商竞争中拥有相当大的领先优势，阻止了捷豹的横扫。
显然，制造商冠军将归属于动力总成品牌而不是某一特定车队，但它仍将完成对捷豹的横扫。
捷豹 TCS 赢得车队冠军似乎是板上钉钉的事情，但当谈到该品牌横扫一切的机会时，车手和制造商的头衔就更加模糊了。
考虑到达科斯塔在过去几场比赛中的火热程度，也许达科斯塔可以带着 23/24 的车手冠军头衔偷偷离开伦敦。
只有时间才能证明一切，但彻底横扫美洲虎可能比看起来更困难。
