乘车共享服务Uber和中国竞争对手Didi Chuxing之间的交易是宣布上周，Uber以350亿美元的价格将其在亚洲国家的业务出售给DIDI。
合并结束了中国Uber和DIDI之间的竞争，因为竞争使两家公司都花费了数十亿美元的企图来统治该国。例如，据说Uber每年从中国的业务中损失约10亿美元。
交易可以是经过考虑的对于两家公司来说，这是一个很好的公司，因为他们现在都可以专注于服务的开发，而不是如何互相切断。迪迪（Didi）在中国拥有压倒性的85％的市场份额，由于巨大的补贴和营销成本继续挑战优步，因此没有达到其利润目标。通过合并，迪迪可以开始赚很多钱。
在纽约大学斯特恩商学院国际管理学院的一篇财富文章中，罗伯特·萨洛蒙（Robert Salomon）写他对Uber屈服于其损失并同意将其中国业务卖给DIDI并不感到惊讶。
Salomon几个月前指出，Uber在征服中国共享市场的良好位置，并合并证明了他的主张。优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）早些时候表示，他并不担心该公司在中国的起步缓慢，但股东没有共享同样的观点，并向他施加压力，要求他削减了Uber在该国的越来越多的损失并继续前进。
根据Salomon的说法，西方公司（尤其是来自美国的公司）也经历了Uber征服中国市场的未能征服中国市场。与西方相比，中国的银行体系，金融市场和基础设施欠发达，这给该国西方公司的运营带来了困难。此外，中国的法律制度，政治结构和法规相对复杂且令人困惑。
还有中国混合个人和业务关系的实践，美国公司习惯于严格交易关系的公司没有实践这种实践。最后，与西方的客户相比，中国消费者的口味大不相同，这使得西方公司适应其产品以满足该国客户需求的挑战。
Salomon指出，如果Uber从一开始就与像Didi这样的公司合作，而不是仅仅试图仅解决中国市场，那将会获得更多的成功。
这对世界其他地区以及希望进入利润丰厚的中国市场的所有公司意味着什么？根据《卫报》的约翰·诺顿（John Naughton）的说法确认美国科技公司的世界统治计划在到达亚洲国家的边界之后结束了。中国现在是世界上最大的互联网市场，已经看到科技玩家Google，Microsoft和Amazon退出了该国。
此外，英国脱欧的支持者将中国视为非欧盟英国的重要贸易伙伴之一。 Uber从中国退出，描绘了一个非常困难的市场来建立联系的情况，因此英国脱欧支持者可能希望缓和他们成为中国作为贸易伙伴的希望。
