随着NASA的太空任务向其他行星的成功，美国航天局现在计划通过在火星轨道上建造一个空间站来推动其“火星之旅”计划，该轨道将作为未来探索的基地营地。
NASA的私人合作伙伴之一洛克希德·马丁（Lockheed Martin）最近为航天局及其在私营部门的分支机构提议在计划中的火星空间站工作。这家航空航天公司表示，这个所谓的“火星大本营”可以为将努力收集红色星球上数据的宇航员提供住房。
“在我们将人们送到火星表面之前，我们将其归功于该船员，自己，了解地球上是否有生命，以及是否有对人类有毒的东西”说。 “这项任务将做这两个非常基本的事情。”
贝利（Bailey）和洛克希德（Lockheed）首席工程师史蒂夫·乔利（Steve Jolly）是在7月与NASA计划者会面期间讨论火星空间站的细节的人。
火星的运营基地
作为拟议的载人火星探索的一部分，美国宇航局已开始开发可将宇航员送往红色星球的技术。这些包括一个称为猎户座以及一个称为太空发射系统（SLS）的大型火箭。
虽然猎户座胶囊在2014年的无人飞行中已经飞行了一次，但SLS火箭却尚未看到一些动作。 NASA工程师打算拥有SLS Power Orion在为期一周的月球旅程中，回到2018年。
一旦两种技术都变得全面运行，洛克希德计划使用它们来提供必要的用品来构建火星空间站。两个猎户座胶囊将用作轨道设施的核心组件以及两个栖息地模块或科学实验室。
计划开发人员预计，与目前重440吨的国际空间站相比，空间站的重量约为132吨。
这火星大本营的设计它可以维持多达六名宇航员的船员，他们将在轨道设施上生活和工作一年。
根据乔利（Jolly）的说法，他们计划选择职业科学家来管理空间站，而不是经过培训的试飞员，他们接受了一些地质工作。他将大本营的理想工作人员比作地质学家杰克·施密特（Jack Schmitt），后者是1972年阿波罗17号任务的成员。
除了收集和分析火星的泥土和岩石样品外，科学家还将运营各种机器人资产，例如轮毂和翼车，旨在从空间站的安全性探索红色行星的表面。
这将为他们提供对机器人的近实时控制，鉴于火星和地球之间的距离很大，目前是不可能的。乔利说，这可以使研究人员有机会就红色星球进行重大发现。
火星大本营的可行性
就建造火星空间站的可行性而言，乔利指出，它不需要任何技术飞跃才能使其成为可能。他补充说，鉴于美国国家航空航天局（NASA）提议的载人太空任务的预算，他们的计划也相对实惠。
乔利说，预计每年40亿美元至90亿美元的NASA将花费在太空探索上，该航天局将在10年，15或20年的时间内花费约500亿至800亿美元用于其载人火星任务。
他补充说，火星大本营计划还可以通过重复一系列任务的相同架构来扩展NASA的预算。
