不久前法拉第未来它以其浮华的介绍使我们赞叹不已FF 91在一月份的CES 2017上。当时，公司以“下一代可持续奢侈品出行”的吹捧而变得前景。
现在，公司的情况看起来黯淡。首先，该公司正在扩大其电动汽车生产系列。最初的计划是提出由七辆电动汽车组成的投资组合，但现在该公司决定仅坚持两种：FF 91旗舰店和较便宜的大众市场模型，称为FF 81，它将与Tesla Model X直接竞争。
法拉第未来的10亿美元工厂将被缩小
除了降级生产外，建造汽车装配工厂的计划缩小的大小。该公司计划在内华达州的703英亩土地上建造300万平方英尺的工厂。但是由于缺乏资金和现金流问题，建筑已经停滞不前。该公司还因其计划的内华达州工厂获得税收补贴而受到广泛批评。
据北拉斯维加斯市经理刘库伊（Qiong Liu）称，该工厂的建设将于今年晚些时候开始，但仅为650,000平方英尺，占其原始计划规模的四分之一。
供应商起诉FF未付账单
磨坊组是一个视觉效果工作室，是起诉该公司以180万美元的价格由于未付的账单，用于该公司在其CES 2017推出期间使用的演示文稿。席位供应商Futuris还起诉该公司非付款。
顶级人才离开公司
前首席执行官马可·马蒂亚奇（Marco Mattiacci）和乔格·索默（Joerg Sommer）去年年底离开了公司，现在看来工程总监乌姆兰·阿什拉夫（Umran Ashraf）也在扔毛巾。 Ashraf离开公司加入了另一家名为Romeo Power的汽车初创公司（由前FF员工创立）。据报道，来自FF的几位工程师也跟随Ashraf的离开。
顶级投资者付出了“过度扩张”的努力
中国科技亿万富翁贾·尤特（Jia Yueting）是法拉第未来的最高投资者。但是他也恰好是Leeco的首席执行官，并监督Lesee的运营，Lesee是该公司在中国的电动汽车部门。早在11月，Yueting向员工承认，Leeco已经用完了现金，因为他“过度扩张”了他在美国市场扩张的计划。
来自法拉第未来是用于开发Lesee轿车的技术。人才的传播（更不用说资金）对法拉第未来产生了负面影响。
