NASA分享了第一张照片新的全电动X-57麦克斯韦飞机比传统飞机更安静，高达500％。它可能是NASA长期以来生产的有史以来的首次载人X射击，旨在帮助制定未来全电动平面的标准。 X-57 Maxwell最初最初是一款4座Tecnam P2006T传统轻型平面，其活塞发动机被12辆电动汽车取代。
这架飞机会更有效吗？
美国宇航局说，通过使用降低飞行中的阻力，它具有定制的瘦机翼，可以提高效率，并具有可充电锂离子电池以提供能量。
艺术家概念照片显示了飞机在第一次构思以来通过NASA进行的四种配置中的最后一个配置。
该飞机是由NASA的工程师，研究人员，飞行员，视觉艺术家以及许多其他人组成的团队提出的。
它比机翼螺旋桨在飞行时接管的翼阈值的12辆高线电动汽车的起飞和达阵推进。这些只是原型艺术家的印象，而不是完成的飞机。
NASA表示，与传统平面相比，新的X-57在巡航速度下的效率可能高500％。这甚至可能不会产生机上排放和更少的噪音。
小型实验平面具有高镜翼和5英尺直径的机翼螺旋桨。它用于与飞行同时恢复能量。
“ X-57飞机利用12个小型汽车位于机翼上以增加气流，以便机翼升降机，即使飞机缓慢飞行，”Dailymail。
该飞船将用于为所有未来的全电动飞机设定标准，并为经过认证的飞机提供法规。
美国宇航局说，电力是绿色可靠的。航天局解释说，电动机可以放置在飞机上的任何地方，以提高效率。”
NASA说，这架飞机需要“没有燃料，没有燃烧发动机”，并且“它是由现代化的电动推进系统100％驱动的。”
苏格兰风格的飞机
X-57接到了一位开创性电磁作用的苏格兰物理学家的呼吁。
NASA说：“ 19世纪的苏格兰物理学家詹姆斯·克莱克·麦克斯韦（James Clerk Maxwell）开创了电磁原则。”
补充：“这为爱因斯坦的特殊相对论和普朗克的量子力学组成部分铺平了道路。”
X-57 Maxwell在NASA的阿姆斯特朗飞行研究中心的多个运营中被描绘，位于加利福尼亚州的爱德华兹空军基地。
超过70年的地点，该地点一直是许多历史X -Planes或实验性飞机，负责扩大信封并推动航空的界限 - NASA一直保持着这种传统航空研究任务局。
电飞机为航空提供了很大的潜在优势，包括提高效率，降低或删除飞行碳排放，而飞行对于地面社区来说更安静。
