来自总部位于牛津的反应引擎和英国科学技术设施委员会的科学家正在考虑用氨气代替煤油作为喷气燃料，以应对英国政府到2050年的零排放量。
根据每日邮报，该团队正在开发一项使飞机在氨上运行的技术。这将产生零温室气体排放，例如二氧化碳，并且较小的火灾危害，因为它不容易自行燃烧，这与煤油基的发动机不同。英国最近的一项运动旨在通过将其碳排放量减少到2050年来减轻气候变化。
通过这项研究，氨将与氢混合以在燃烧室中燃烧。科学家建议使用热交换器将燃料加热到发动机，然后“破裂反应器”随后将氨分解为氢和氮。
反应引擎的詹姆斯·巴特（James Barth）告诉MailOnline，这种燃料可以清理其排放。一旦点燃了燃料混合物以推动发动机，它将仅留下氮，水蒸气和一些氮氧化物作为废物，尽管增加了更多的氨可以消除后者。
根据Barth博士的说法，氨水供电的平面适用于短途飞行，因为氨的能量密度比煤油较低。然而，氨与其他绿色飞机解决方案（例如电池电量和高昂的燃料氢）相媲美。
但是，可以通过对常规喷气发动机进行较小的添加来逐步完成氨。由于完全使用更清洁的燃料，因此无需航空公司改变当前的舰队。
尽管煤油和氨的成本几乎相同，但氨的产生将更加昂贵，因为它目前由天然气制成，例如大气氮和甲烷。
巴特博士认为“氨将与合成燃料具有成本竞争力”。他希望像未来的碳税这样的事情可能会抵消成本。也有可能通过仅用电解水切换天然气来使氨都可以在将来完全续签。
冠状病毒大流行推动了更清洁的能量
在接受采访电报反应引擎首席执行官马克·托马斯（Mark Thomas）表示，在冠状病毒锁定期间拥有更清洁的环境可以帮助促进“绿色旅行”。
托马斯说：“过去几个月来，我们一直生活在整洁的天空下。”
根据《纽约时报》，锁定和经济关闭使空气和环境更加干净。国家海洋和大气管理局开始了一个全球实验，研究人员在一架小型飞机上飞行，以测量波士顿的二氧化碳到达华盛顿。
总部位于新德里的组织Urban Imsions.info的主任Saratch Guttikunda博士发现，在某些城市，随着尾管污染和车辆的交通量下降，臭氧水平飙升。
同时，佐治亚理工学院的大气科学家兼化学工程师Sally Ng指出，这项研究“是一个巨大的全球环境实验”，以非常受控的方式进行。根据NOAA大气化学家Shobha Kondragunta的说法，他们能够在更长的时间内观看世界各地的这些转变。 Kondragunta研究了尾管污染物，例如二氧化氮和二氧化硫，它们在北极和南极产生烟雾。
目前，Barth博士的团队寻求资金来创建一个小的基于地面的区域，以证明这种引擎的可能性，并计划更改换热器和开裂反应堆的设计。
这归技术时代拥有。
由CJ Robles撰写
