特斯拉首席执行官的埃隆·马斯克（Elon Musk）建立了一家电动汽车公司，该公司曾经将日本汽车制造业巨头丰田汽车公司推翻为7月最有价值的汽车制造商，当时它达到了历史最高的1,135美元股价和市场估值约为2065亿美元。
对于一家相对较新的公司来说，这是一个令人惊讶的壮举，与丰田拥有80多年的历史相比。与丰田的Kiichiro Toyoda不同，Musk在16年前创办Tesla时对汽车行业的了解很少。多年来，由于著名的“ Elon Musk Method”，该公司为一家新公司取得了很多成就。
根据特西拉特特斯拉首席执行官是一位超级快速学习者，在业务中完善了一定的过程。他与为特斯拉提供了没有的技术建立了牢固的合作伙伴关系和联盟。然后，他雇用了最有才华和最聪明的人，然后越过大多数公司没有承担的风险和界限。
马斯克（Musk）将特斯拉（Tesla）作为垂直综合的汽车制造商建造，倾向于更加独立。一位前特斯拉高级主管告诉路透社。
好吧，这解释了该公司通过开发其计算机以及现在自己的电池电池所做的创新。高管补充说：“ [他]认为他可以做得更好，更快，更便宜。”
埃隆·马斯克（Elon Musk）建立了未来创新的伙伴关系
在特斯拉的早期，马斯克试图进一步了解汽车行业。该公司旨在创建福特生产系统的数字化改编，该系统从采矿矿石到1920年代末创建模型。
前特斯拉供应链执行官汤姆·韦斯纳（Tom Wessner）说，马斯克认为他可以做出更好的供应商所做的事情。他说：“他想做一切。”
从学习通用汽车的销毁电动汽车原型，马斯克被加油以创建有效的电动汽车，可以出售给大众。这是一个漫长的反复试验过程，但是随着公司推动开发更多供应供应，这可能很快就会发生。
同样，曾经是特斯拉投资者的戴姆勒（Daimler）对开发传感器非常感兴趣时，梅赛德斯 - 奔驰S级拥有的传感器和特斯拉模型所缺乏的传感器。然后马斯克上班，导致历史结果。一位高级戴姆勒工程师对马斯克说：“他了解了这一点，并进一步迈出了一步。”
特斯拉电动汽车的最大因素是电池电池。自2011年以来，马斯克就一直在研究制造电池电池，甚至在公司与松下建立密切合作伙伴关系之前。
据报道，马斯克的助手反对开发电池电池，但是当有人阻止他做某事时，马斯克的性格就会触发。一位前特斯拉老兵透露：“告诉他'不'，然后他真的想这样做。”
特斯拉与松下的关系一直是过山车的骑行，据报道，合作伙伴在2019年被紧张。这是因为特斯拉在Model 3 Ramp期间的要求，这使松下的能力紧张。但是，松下继续相信其与特斯拉的牢固关系。松下发言人说：“松下不是特斯拉的供应商；我们是合作伙伴。”他的伙伴关系“将继续创新并为社会的改善做出贡献。”
同时，特斯拉与松下的合作伙伴关系在其Roadrunner Cell上做出了很大贡献。马斯克根据他对日本公司的学习，创建了一条内部的电池生产线，这与特斯拉过去与戴姆勒的联盟相似。
戴姆勒（Daimler）高管补充说：“我们要求工程师为月球射击。他直奔火星。”
好吧，这就是埃隆·马斯克（Elon Musk）的做法，他做得很好。总是在Twitter上的汽车制造摇滚明星将不会停止并继续目标创新。他最终将与SpaceX一起到达火星，但这将是另一个故事。
这归技术时代拥有
由CJ Robles撰写
