哈雷·戴维森（Harley Davidson）是世界上顶级的“大型自行车”制作人之一，其设计是经典和永恒的骑行的设计，但现在正在考虑开始新的部门以在电动摩托车移动中过渡。该公司的这一决定与最近的2020年第四季度报告相吻合，该报告揭示了收入巨大的损失。
这家受欢迎的密尔沃基摩托车公司从1903年开始，很快就会改变他们在尝试适应世界趋势和变化的自行车的方式，因为大多数州都过渡到电力准备就绪。此外，这一变化很明显，尤其是在2020年，除了19日，气候变化表明了其对环境的巨大影响。
这家摩托车公司纯粹是在汽油驱动的行业中，因为哈雷·戴维森（Harley-Davidson）专门从事性能和老式的建造，可将其推向某种类型的利基客户，他们喜欢经典的两轮乘车。哈雷还以其自行车的巨大发动机而闻名，它类似于将汽车行业的V-8纳入经典游乐设施。
Harley-Davidson 2020 Q4收入和收入损失
该公司最新的新闻稿2020 Q4报告表明该公司在去年产生的公司收入仍然遭受了巨大的损失。摩托车公司的新首席执行官Jochen Zeitz承认，与往年相比，该公司的收入降低了，并且发生了巨大变化。
哈雷面临大流行的负面影响，而不是在危机期间蓬勃发展的其他汽车公司，尤其是在电动汽车制造商和风险投资中。这只是表明人们已经过渡到下一代能量和运输，这些能量和运输将使用电力，反对以前的内燃机或冰。
特斯拉，里维安（Rivian）和通用汽车（GM）在2020年的促进并致力于全电动时看到了巨大的收益，通用汽车在关键时刻过渡到电动移动性。这推动了公司的受欢迎程度和收入，包括投资者关系和股票，因为它促进了公司的EV和其他公司的其他企业。
Harley-Davidson电动摩托车部门
根据Elecrektrek，哈雷·戴维森（Harley Davidson）已经发布了其五年计划，该计划突出并解释了该公司的过渡并转向电动行动不便，其中包括摩托车，踏板车，摩托车等。该公司现在正面临其摩托车销售中的重大问题，这也以金钱为中心。
的确，尽管哈雷·戴维森（Harley-Davidson）为每个人销售，但它仍然不是所有人，因为它的价格范围为高级括号，这对于那些对大型自行车着迷的人来说是独家旅行。此外，人们会选择以其价格购买汽车，并且已经有中型的变体。
Harley-Davidson的E-Mobility
该公司称其为“硬性”战略计划，以推动电动移动性并使其成为公司内部的主要生产。与汽车不同，电动摩托车尚未公布其性能和骑行，因为它仍然看不到它的突破。
本文由技术时报拥有
由以赛亚·阿隆佐（Isaiah Alonzo）撰写
