据公司董事会成员称，大众汽车计划到2035年停止在欧洲出售燃烧发动机车辆。
在接受德国报纸Meunchner Merkur的采访中，由边缘销售委员会成员克劳斯·泽默（Klaus Zellmer）表示，该公司正在寻求在2033年至2035年之间停止销售。
世界其他地区将遵循。美国和中国也制定了相同的计划，但Zellner表示将“稍后”到何时发生。对于南美和非洲来说，他说这将“花费更长的时间”。该报告没有提及亚洲市场的任何类似计划。
大众汽车中性碳
大众汽车看起来完全旨在成为更环保的汽车业务。在同一次采访中，Zellman还表示，该公司希望到2050年拥有完全中立的船队。
大众汽车已经开始向市场上出售电动汽车，并且随着这些新开发项目，该公司似乎准备好全面爆炸。去年，大众首席执行官赫伯特·迪斯（Hebert Deiss）会见了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk），引发猜测两个品牌将合作在项目上。
墨西哥单位在筹码短缺后恢复生产
全球半导体芯片短缺可能已经打断了全球众多的技术生产计划，但似乎大众已经准备好从供应紧缩中恢复过来。
根据路透社，大众汽车的墨西哥部门正在为下周恢复生产做准备。根据报告，德国汽车品牌认为，半导体芯片的供应将在一年中的剩余几个月中变得更好。但是，它并不排除计划必须再次更改的可能性。
生产的恢复将涉及大众汽车的捷达，陶斯和蒂古安模型。
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全球筹码短缺：什么时候结束？
相同的路透社报告将全球半导体芯片短缺归因于各种原因，包括对电子设备的需求增加。
包括汽车行业在内的全球芯片短缺袭击了多个科技行业。通用汽车（GM），福特和丰田等品牌削减了生产。
对于芯片供应紧缩似乎也没有明确的目光。电子公司Acer预测，半导体芯片短缺将持续到明年。有些人甚至声称短供应将持续到2023年。
由于全球科技行业处理短缺的影响，手指已经被指责为指责。早在4月，华为归咎于该国对公司实施的制裁归咎于美国。该公司声称，这些制裁导致了公司之间的半导体芯片的恐慌购买。
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由伊莎贝拉·詹姆斯（Isabella James）撰写
