迄今为止，特斯拉的上海gigafactory经历了相当紧张的历史，因为它涉及该地区严重锁定的越来越多的困境。尽管锁定的锁定略有减少，因此工厂可以在4月再次重新开放，但由于对必要的汽车零件的后勤问题，该工厂再次关闭了门，这些零件已经停滞不前。
该报告来自路透社，在该地区详细介绍的内部生产困境中，该地区的批量供应短缺造成了困境。特斯拉在5月9日星期一停止了所有生产，此前制造蓝图（200辆电动汽车）。 GigiaFactory的唯一目的是通过每天1,200辆汽车产量扩大特斯拉的生产线，这是自四月重新开放而进行的。
现在，由于后勤问题和供应短缺，特斯拉在五月中旬到期的2,600 ev生产估算很可能会被错过。不确定Tesla对其增强的EV生产线需要哪些特定的自动零件，但可以归结为必要的电池内部设备，特斯拉安全带等。
该地区的竞争对手（如Nio）也受到了类似的限制。这位中国电动汽车汽车制造商在4月初宣布上述供应短缺，强调说，锁定和总体COVID-19大流行都对整个地区的供应链产生了负面影响。据当代Xpeng Inc和Li Auto Inc的同时，中国电动汽车的销售同样令人难以置信的衰退，分别从3月到4月经历了41.6％和62％的下降。路透社。
Xpeng自己的首席执行官Xiaopeng在4月中旬暗示了这些非常困境，并表示，尽管中国当局试图解决约束，但这只是一个问题，这只是情况。这不仅是受影响的电动汽车世界，因为华为甚至面临成本和零件收购的挑战。
四月重新开放后，特斯拉的中国销售额下降了98％。根据CPCA的数据，在生产的10,757辆电动汽车中，汽车制造商仅出售了近1,512次。中国电动汽车的销售额在4月的总体下降了35％，在世界上最大的汽车市场的位置销售不佳。
该国仍在施加锁定程序中。上海当局仍在通过增加的努力和全市范围的封闭方式来打击共同-19的传播，这使得特斯拉或其在该地区的同时代人的任何潜在反弹变得更加紧张。
