特斯拉将其EV充电连接器设计向其他汽车制造商开放，因为该公司的目标是成为北美的新标准。特斯拉在其网站上公开了规格文件，目前可以下载。
Telsa的充电连接器
在特斯拉发表的博客文章，该公司为其他汽车制造商提供了一种新的可能性，使其成为整个北美地区的新标准。特斯拉与之分享其网站上的规格文件对于目前可下载的EV充电连接器设计。
这提供了所有特斯拉车辆的AC充电和最多1 MW DC充电。根据TechCrunch的报告，紧凑型设计及其性能在北美的其他组合充电系统连接器中被认为是优越的。
北美充电标准
除此之外，该公司还声称，从那时起，公司一直提供的充电端口和连接器是非洲大陆上最常见的充电标准，称其为北美充电标准（NACS）。这些索赔是基于特斯拉的车辆销售以及当前在几个增压站中的充电器计数。迄今为止，该公司仅在美国就有1,500个增压站，每个电台都有9个充电器。
特斯拉说：“我们邀请充电网络运营商和车辆制造商放置特斯拉充电连接器和充电端口。”他们补充说：“ NACS是北美最常见的充电标准：NACS车辆的数量超过CCS，而Tesla的增压网络的NACS帖子比所有配备CCS的网络的NACS帖子多60％。”
到目前为止，只有一家公司非常支持特斯拉的这一举动。 EV初创公司Aptera今年要求美国政府采用特斯拉的增压技术作为该国所有电动汽车的标准。但是，该报告补充说，对于通用汽车，福特和斯特兰蒂斯等其他公司来说，很难切换到特斯拉的技术，因为最多的汽车制造商现在正在使用CCS，Elecrektrek。
博客文章补充说，网络运营商已经启动了几个计划，因为他们将NAC在充电器中纳入了。这将使特斯拉所有者无需使用适配器即可向其他网络提供商收取电荷，Evconnect和Electify的费用。
对于特斯拉和非特斯拉所有者来说，这也将是双赢的情况，好像几家汽车制造商转向了NACS进行电动汽车，所有EV所有者都将可以访问该公司北美地区的北美增压和其他充电网络。
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Inno Flores撰写
