日本最大的运输港口纳戈亚港（Nagoya）周四表示，它将在成为勒索软件攻击的受害者后重新启动操作，从而阻止其接受货物两天。预计港口的恢复将减轻对袭击的经济后果的担忧。
名古屋港运输协会证实了管理运输集装箱的计算机系统星期二倒下勒索软件攻击开始时。结果，港口被迫停止处理拖车上的货物容器。
攻击可追溯到勒索软件，这是一项恶意程序，可将受影响公司的计算机锁定以向其索取资金。 NTT Corporation首席网络安全策略师Mihoko Matsubara表示，这是对日本港口的首次已知的勒索软件攻击，对对当地经济和供应链的影响（尤其是汽车行业）的影响引起了严重的关注。
确定的勒索软件攻击背后的小组
据日本媒体报道，违规中使用的勒索软件最近遇到了几个目标，包括台湾半导体巨头TSMC，被确定为洛克比特。
截至日本星期四中午，Lockbit组织尚未使用其Dark-Web网站来赞扬Nagoya港口的勒索软件攻击。
除港口外，还感觉到勒索软件攻击的效果。由于该黑客对港口基础设施的影响，丰田汽车在周五表示会停止操作正如路透社报道的那样，在一个注定要出口的组件的包装厂中。
名古屋港运输管理局预测，尽管货物运营刚刚开始，港口将在夜幕降临时完全重新开放。
为了决定是否在包装工厂重新启动操作，丰田将密切关注港口的运营状态。制造商预计，当地的汽车或其外国车辆工厂的当地制造不会有重大中断。
专家建议企业投资网络安全
名古屋港口的勒索软件攻击提醒您基础架构的脆弱性如何在现代世界。根据安全杂志，安大略省安全行动副总裁克雷格·琼斯（Craig Jones）强调了勒索软件攻击所代表的严重危险和经济影响。他指出，鉴于名古屋港口处理了很大一部分日本的商业，袭击的中断可能会产生重大影响。
琼斯强调，有必要为关键基础设施（尤其是在物流和运输部门中）建立强大的网络安全保护，这是勒索软件攻击所强调的。此外，他建议组织优先考虑网络安全保护，培训和响应策略的投资。
Netenrich的主要威胁猎人约翰·班贝尼克（John Bambenek）表示，技术业务向用户的外包风险是技术可访问性的因素之一，并指出客户本身负责安全使用技术。
班贝内克说，由于网络犯罪的国际执法部门稀少，由于缺乏对勒索软件运营商的严重影响，问题进一步加剧了问题。他指出，互联网是一个自由的，许多公司都缺乏针对此类袭击的必要防御能力。
