麻省理工学院的电动车队已经冒险进入非常规运输的世界，揭开了氢驱动的电摩托车。
根据麻省理工学院新闻该团队因其在建筑和赛车电动汽车方面的创新而闻名，他正在远离电池供电的规范，以探索氢燃料电池技术的潜力。
氢驱动摩托车
由修改的杜卡迪900S创建的氢驱动摩托车在10月进行了首个测试轨道示范。
MIT的电动汽车团队在该项目中是独一无二的，公开地将设计作为开源平台，鼓励其他发烧友进行实验和修改。
领导该项目的研究生Aditya Mehrotra解释说，这个想法源于将他对摩托车的兴趣与能源系统的研究结合起来。
团队将氢驱动的车辆视为一种更清洁的替代方案，尤其是与锂采矿相关的排放和有限的电池动力汽车相比。
这款摩托车将不会参加比赛，但将在全球会议上展示，作为基于氢的运输的对话开始。该团队计划在会议上介绍自行车，例如Americas Summit，荷兰的世界氢峰会以及消费电子节目（CES）在拉斯维加斯。
Mehrotra强调了该项目的更广泛的目标，该目标旨在刺激有关“小氢”系统的讨论，可能会增加需求并促进基础设施的发展。
该团队渴望探索氢的新应用，以解决电池供电的车辆的局限性。该项目于2023年1月启动，吸引了捐赠重要组成部分的行业赞助商，包括韩国公司Doosan的燃料电池。
该团队已获得MIT各个部门和MIT Energy倡议的支持。初始测试涉及使用电池电量，后来将其转移到Doosan燃料电池。
机械工程高级和团队安全负责人伊丽莎白·布伦南（Elizabeth Brennan）强调了与处理氢燃料相关的独特挑战，强调了对专门安全措施的需求。该团队最初使用了商用电动机，但现在正在开发从头开始设计的改进版本。
该团队正在为其氢能的摩托车项目创建全面的指南，以为基于氢的运输提供宝贵的信息。他们计划将整个项目释放为研究和教育的开源设计。
首先完全开源燃料电池摩托车
Mehrotra承认当前车辆的研究重点是由于燃料电池成本很高，但强调了其潜在影响。麻省理工学院电动汽车团队的摩托车被宣布为全球释放的第一款全球开源，严格记录和面向平台的燃料电池摩托车。
机械工程学的大二学生安妮卡·马什纳（Annika Marschner）对项目的演变以及团队转向探索氢技术的转变表示了兴奋。她认识到在道路上促进氢能方面面临的挑战，但强调了其作为化石燃料可持续替代品的潜力。
该团队的旅程涉及重新利用1999年的摩托车框架，并在有限的空间内创造性地适合电动机，氢气罐，燃料电池和传动系统。
Marschner强调，氢能经常被忽略，但指出来自丰田和现代公司等公司的现有氢燃料车辆。她将基础设施发展视为采用更广泛氢的主要障碍。
尽管面临这些挑战，但马希纳对氢作为一种干净的燃料的潜力表示乐观，并强调了示范项目在展示其生存能力方面的重要性。麻省理工学院电动汽车团队的目标是通过推进其氢能摩托车项目来为这一运动做出贡献。
