特斯拉的裁员第四周看到了LinkedIn上有关其离开的更多员工帖子。最新的裁员影响了特斯拉的软件，服务和工程部门。
受影响的员工收到了周末和早期裁员的通知。根据The Verge，至少七名员工写了他们的裁员在星期天。
裁员始于上个月，目标是特斯拉140,000名全球员工的10％。裁员影响了特斯拉电动汽车收费负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci），新车计划负责人丹尼尔·霍（Daniel Ho）及其各自的球队。
特斯拉的收入下降
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）强调，需要在内部电子邮件中进行定期重组，提倡严格的步骤来优化操作。马斯克（Musk）希望减少至少20％的员工，理由是季度交付量下降。
特斯拉的收入由于销售下降和竞争增加，尤其是美国和中国的竞争增加，同比下降了55％。尽管遇到了这些困难，但马斯克一直专注于特斯拉的自动驾驶汽车目标，预测今年晚些时候推出了完全无人驾驶的机器人。
特斯拉在上个月失去了至少六名高管，这表明领导力的变化。动力总成和电气工程高级副总裁Drew Baglino以及公共政策与业务发展副总裁Rohan Patel辞职。
他说，他决定离开特斯拉的决定是由于“整体变化”。重组后，根据信息，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）现在管理35个直接下属。
特斯拉在这些调整之前，全球约有14万名员工。根据《工人调整和再培训通知法》，该公司宣布在加利福尼亚和德克萨斯州进行数千起裁员。
新的裁员与特斯拉电动汽车销售的下降相对应。它的四月交付结果低于预期，这表明市场问题。
特斯拉的劳动力降低与每个Electrek的技术行业工人的减少相吻合。随着公司保持盈利能力，关注者的游戏似乎是行业规范。
（照片：贾斯汀·沙利文（Justin Sullivan）/盖蒂（Getty Images））在鸟瞰图中，一辆特斯拉汽车于2024年4月24日在加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的特斯拉服务设施停在特斯拉服务设施中。
发生了什么？
根据业务内部文章，行业观察家将采用电动汽车采用的滞后归因于收费不良和缺乏便宜的电动汽车。这些问题突出了一个更大的问题：美国的EV策略是错误的。
与其将电动汽车视为可持续运输计划的一部分，不如将重点放在一对一地更换汽油动力的车辆上。
这种基本方法未能处理运输的复杂性，危害排放目标，并使其他运输挑战尚未得到解决。
爱德华·尼德梅尔（Edward Niedermeyer）是《荒谬：特斯拉汽车的鲜为人知的故事》的作者，他暴露了主要的叙事错误。他强调，用电动汽车平稳替代气体汽车会忽略显着区别。
错误估计，特别是关于车辆尺寸的，困扰着电动汽车的采用。近几十年来，由于利润率和法律要求，美国汽车行业已经生产了更大的汽车。
尺寸通货膨胀导致人们选择更大的汽车为了安全性，鼓励汽车制造商增加车辆尺寸。
因此，较小模型的逐步逐步逐步提高了安全问题，并降低了排放监管的好处。
该报告指出，较大的电动汽车需要更大的电池，这需要更多的原材料。这促使电动汽车制造商增加了其生态破坏的采矿活动。
较大的电池使驾驶员可以在电荷之间驱动更远的地方，但它们也增加了电动汽车的重量，使其更加昂贵和风险。
