美国当局对“无意自动紧急制动”进行了第四次Fisker Ocean SUV查询。
这些制动事故已促使该机构的缺陷调查办公室（ODI）提出了八次投诉，三个导致受伤。
根据TechCrunch的说法，该车辆已被调查，原因是刹车损失，滚动和门故障。尽管有这些探测器，但仍未订购SUV召回。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到有关突然无汽车或障碍的自动紧急制动系统的投诉。
根据该机构的说法，这些制动的发生范围从短暂的局部应用降低到停止旅行车道中车辆的全部申请的速度。
有缺陷的Fisker海洋自动紧急制动
该公司的第一辆电动汽车Fisker Ocean SUV遇到了多个问题。 TechCrunch报告说，在2月份的车辆介绍之后，TechCrunch迅速造成了意外的功率损失和制动麻烦。
Fisker在售出少于10,000台单元以实现内部销售目标后停止了生产。
由于NHTSA正在调查Fisker的三起事件，因此目前的调查加剧了其问题。
上个月，安全监管机构收到了有关公司电动汽车（EV）门未打开的投诉。
Fisker的问题近几个月都越来越大。
2月，其股票从纽约证券交易所（New York Stock Exchange）脱颖而出，引起了对其可行性的怀疑。与一家大型汽车制造商的交易讨论失败了。
4月，该公司在30天的宽限期内宣布了2026年票据的840万美元利息支付违约。
由于财务困难，该公司于周二为其奥地利分支机构发动了破产。
据路透社报道，菲斯克正在寻求明智的方法来获取债务服务的钱。
fisker海价下降到麻烦
菲斯克（Fisker）在3月份下跌了欧赛车价格，使其更实惠，每个业务内部人士。最昂贵的海洋模型现在为$ 37,499从最低装饰下降了近40％，为24,999美元。
有了这些削减，该公司的生产中断和破产的恐惧旨在吸引买家。
菲斯克（Fisker）招募了一个重组官员，以探索破产的方式。该公司有30多个柠檬法投诉以及工程集团的诉讼，该组织创建了低成本的电动汽车和拾取车。
菲斯克（Fisker）的投诉要比Rivian和Lucid多，尽管时间更少。截至出版时，NHTSA的数据库有135个Fisker Ocean投诉。
自2021年以来，里维安（Rivian）已提供了超过80,000辆电动汽车，大约有50次投诉，而Lucid已派出12,000多辆飞机车辆，并投诉了35个投诉。
除了Fisker外，NHTSA还向EV制造商Tesla施加压力，以揭示其12月的自愿自动驾驶软件召回的详细信息。
作为由Techtimes报告，特斯拉必须在7月之前遵守NHTSA的要求，或面临1.358亿美元的罚款。
召回改善了特斯拉的驾驶员参与系统，该系统监视了自动驾驶功能，包括车道保存，交通吸引的巡航控制和自动转向。 NHTSA网站报告说，召回可能使用自动驾驶仪后，至少有20辆特斯拉汽车坠毁。
自Autopilot召回更新以来，NHTSA已要求提供电动汽车制造商的精确崩溃数据。该材料包括车辆视频和数据。
一项为期三年的评估确定，在2018年1月至2023年8月之间，特斯拉自动驾驶仪的安全缺陷至少造成了467起碰撞和14起死亡，从而触发了召回和调查。
