LG Energy解决方案正在准备商业化一项逃避特斯拉的尖端电池制造技术。它正在定位，以加强未来几年与中国同行的竞争。
LG能源解决方案的干涂料技术
根据彭博社的说法，从特斯拉到三星的几位全球科技巨头一直在探索干涂技术。该过程将取代传统的能源湿法，用于产生对电动汽车（EV）电池至关重要的阴极和阳极电极。
随着对电动汽车的需求稳定，寻求更具成本效益和环境可持续的电池生产方法的追求变得越来越紧迫。
LG Energy Solution的首席技术官Kim Je-Young在接受彭博社的采访时，强调了该公司长达十年的干涂层技术领导者。
LG的目标是在今年第四季度之前首次为干涂层过程首次亮相，全面生产计划于2028年开始。KIM预计，干涂料方法可以实质上将电池制造成本降低17％至30％。
相比之下，特斯拉的干涂技术旅程并不那么简单。彭博社指出，尽管收购了一家干涂层初创公司Maxwell Technologies Inc.，但2019年，特斯拉还是遇到了充分实施这项技术的挑战。
与湿涂层涉及在高温下溶解化学物质并在冗长的烤箱中溶解化学物质不同，干涂料消除了对这种能源密集型工艺和相关设备的需求，包括干燥烤箱和溶剂恢复系统。
大众汽车公司（Volkswagen AG）将干涂层称为改变游戏规则的进步，因为它有可能将能源消耗降低30％，并且空间需求降低50％。
对于LG而言，投资干燥涂层等创新代表了提高其对中国电池制造商的竞争力的战略举措。 LG在电动汽车电池市场中的份额略有下降到12.6％，低于去年同期的14.6％，这主要是由于中国主要球员的扩大。
值得注意的是，中国锂铁磷酸锂（LFP）电池的平均价格下降了44％，至4月至4月的每千瓦时53美元，强调了电池市场的竞争压力。
特斯拉的局限性
尽管特斯拉倡导了干涂料技术，尤其是在2020年的电池当天强调其收益。但是，根据彭博社的说法，该公司在将这种方法应用于阴极时面临局限性，通常是由比阳极更具挑战性材料制成的。
Kim声称，LG对干电器制造的独特方法承诺多功能性，无论粒径如何，都可以在阴极和阳极上进行应用。
Seojeong University的汽车教授Park Chul-Wan告诉彭博社，自特斯拉（Tesla）开始以来，公司一直在越来越适应这项技术。但是，教授还指出，韩国的电池制造商处于干燥过程的早期阶段。
