航空业庞大而多样。
对于那些可能不知道的人，我们不能没有拖船车辆。
对于初学者来说，拖船车辆是在停机坪上，机库中或航空母舰上的飞机上驾驶的飞机。与平面相比，看起来很小的飞机拖船在地面上很低。他们具有强大的发动机，可以推动或拉动数千磅的飞机。他们将飞机从机场大门推到停机坪或出租车。
飞机拖船始于1940年代，第二次世界大战期间和1950年代，一家法国公司被称为Tracma Trailblazing行业。美国公司Eagle Tugs在1960年代看到了它们的上升，它基于福特汽车技术开发了第一个Bobtail货物拖拉机，以推动车轮后方的驾驶员推动飞机，并转向拖船车辆。直到1980年代，Tracma才开发出第一个无拖拖船，该拖船加快了可以以更详细的方式操纵飞机的飞机过程。
这些年来，这些车辆发生了严重的发展，最近的事态发展使这些拖船车辆具有自动驾驶和电池供电。现在，拖船变得越来越有效，朝着无人驾驶的电动选择发展，例如德国公司提供的产品TowFlexx。
BjörnRösch，软件负责人TowFlexx，是自动拖船车辆的专家。
为什么拖船车辆需要进化？
多年来，拖船车辆一直很大，笨重，占用了很大的空间，并且可以使用不精确的运动。这“是一个问题，”笔记rösch，“随着设备导致效率低下和运营挑战。”
借助Towflexx，Rösch处于尖端拖船设计的最前沿，采用紧凑，完全电动的遥控拖船车辆。该公司正在帮助彻底改变Towflexx专利的360°转盘技术和轻松在狭窄空间中操作的能力。“这不仅提高了飞机机芯和停车的效率，而且在机库中增加了40％的空间，”隆州。
这些拖船车辆在确保机场对工人，飞行员和乘客的安全方面也起着重要作用。通过减少令人担忧的人为错误问题，自动拖船车辆可以在远程操作时进行精确的运动和提高效率，因为TowFlexx正在帮助减轻飞机移动所涉及的风险。
自动拖船车辆发展的下一步
随着人工智能的使用越来越多，在Rösch的指导下对自动驾驶汽车的关注，Towflexx希望继续拖船车辆的演变。
最近，在Rösch的指导和指导下，Towflexx使用其革命性系统，即遥控捕获系统推出了下一代原型TF5车辆。 Rösch本人负责研究和开发，并领导了所有软件工程，以帮助改编商业证明的基线TF5车辆。
AI在所有这一切中都起着重要的作用。他说，AI不是在替换，而是在增加实际人类所做的工作。 Rösch指出，它正在以一种有助于创建更好的产品来帮助减少缓解因素的方式进行完成。
首先，AI可以帮助优化电池使用情况，从而导致更有效的车辆。 AI可以预测电池健康，优化充电方法，在电池低时通知工人，并管理电池操作，以确保每辆拖船车辆的最佳寿命。“我们使用的AI算法通过预测能源消耗模式并相应地调整功率分配来帮助优化电池使用情况，”Rösch解释。结果？延长电池寿命，减少停机时间和增强的可靠性 - 所有积极的结果。
Rösch认为，人工智能和机器学习还将在预测性维护中发挥巨大作用，在拖船车辆的安全方面至关重要并延长其寿命。这确保一切都将是使下一代拖船车辆（来）自治的关键。“将来，这些电池供电的自动拖网车将有很多好处，”他说，“所有这些都将有助于减少人干预并因此误差，因此减少了事故的风险。”
飞机自动拖船车辆的未来
Towflexx的自动型电池供电的拖船车辆代表了机场和军事基地的地面处理的未来。罗施坚定的信念是，减少人为错误的影响对于提高飞机操纵的安全至关重要。
鉴于当前地面处理和机动飞机的气候，肯定会有拖曳的不幸，导致昂贵的维修，结果延迟了。但是，正如Rösch指出的那样，使用自动拖船车辆将大大减少这些因素。“自动驾驶汽车没有人类的身体局限性，”罗斯说。“无论天气状况如何，他们都可以24/7全天候工作。”这将进一步有助于降低运营成本，消除化石燃料为它们供电，因为它们将仅依靠电池。降低运营成本以及碳足迹是Rösch的双赢。
这些零发射拖船将有助于消除对柴油动力拖船机器的需求。“随着航空业面临越来越多采用绿色实践的压力，电池供电的车辆是朝着更可持续和环保的运营迈出的关键一步，”他说。反过来，这将有助于跟上不断增长的合规法。
到2035年目标机场
近年来，拖船车辆发展巨大，但下一步是在商业机场实施它们。实际上，几个商业机场已经开始使用电池供电的拖船车辆。罗斯认为，随着环境法规的日益增加，加上航空业对可持续性的承诺，我们将在未来五到10年内看到在商业机场采用自动拖船车辆。
随着大多数主要机场过渡到电动，自动拖船车辆，到2030年代中期，它将是共同的。
“自治是未来的方式，有助于削减成本并提高安全措施，”罗斯说。
Rösch说，虽然自动拖船变得越来越普遍，但自动化飞机将不效法。“就安全性而言，飞机和人之间存在差异，”他说。“人身伤害更昂贵。因此，您必须为此付出更大的费用，或者您有飞行员。从长远来看，这只是时间问题。towflexx将准备好。”
