随着全球能源过渡的中心阶段，各国急于实现其气候目标，而行业正在围绕可持续的能源项目（包括农场，太阳能电池板和电网）进行重组，以帮助推动未来。但是，随着对可持续能源基础设施的需求的增加，对钢，铜和铝等原材料的需求也会在这些项目的建设中必不可少。
当今的现实是，自从采矿和冶炼以来，我们就无法像我们一向相同的方式提取这些材料，这无疑会导致我们试图消除的相同排放。这是船回收行业的地方，通常被视为'恶棍'行业，来保存一天。
通过从废弃的船只中提取有价值的材料，我们的行业可以直接为循环经济做出贡献，并支持可再生能源基础设施的建设。取消容器的钢可用于建造风力涡轮机，铜罐电网，铝可以用于太阳能电池板。简而言之，我们可以将废物转变为财富。
绿色能源时代的回收
让我们从基础开始。每年，之间600和1000艘船被全球废弃。根据非政府组织发布的数据造船平台仅2020年，就出售了630艘商业船只和海上单元。在这些船只中，有446艘大型油轮，货物和乘客船在南亚被分解，占全球拆除的总吨位的近90％。当拆除船时，从钢到铜和铝制上层建筑，多达95％的组件可以回收。
这很重要，因为尤其是钢铁在可再生能源项目，尤其是太阳能和风中起着至关重要的作用。根据国际能源局（IEA）的数据，全球可再生能源能力将在2024年至2030年之间几乎翻一番。需要多达40吨的钢，每种新的风力电力都需要50座（陆上塔）至200吨（近海塔和地基）吨的钢。因此，从船上回收钢，这意味着我们可以避免挖掘新铁矿石并将其加工成钢的碳排放，这些活动几乎占全球二氧化碳排放量的8％。
在像印度这样的地方，破产是一个主要行业，我们已经看到了如何将回收钢纳入当地制造业。今年早些时候，JSW，Tata和Arcelormittal Nippon计划增加基于废料的钢生产他们的运营以减少碳排放。
船回收作为循环经济解决方案
循环经济的概念很简单：我们从二手产品中回收资源并将其注入生产周期，因此，船只回收是该原则的最佳例子之一。从旧船上回收的材料已经提供了一个生命周期，并且通过回收利用，它们通常是更可持续的产品的一部分。
最近，Ørsted是丹麦海上风力发电的领导人，宣布它致力于重复使用，回收和回收其投资组合中所有风力涡轮机叶片，以追求更可持续的实践。如今，可以回收风力涡轮机的85％至95％，因此，Ørsted的决定是循环经济起作用的具体例子，使用旧船只为新的能源解决方案供电。
回收过程也变得越来越复杂，更安全和清洁。在欧洲，船回收法规确保在符合严格的环境和安全标准的设施中拆除了欧盟国家规定的船只。反过来，这些设施正在收回可重复使用的材料的更高百分比，同时最大程度地减少污染和工人危害。这描述了船舶回收行业如何不仅有助于满足对绿色能源的不断增长的需求，而且还以与全球可持续性目标保持一致的方式。
政策和投资
但是，如果没有必要的政策框架和金融投资，这个行业将不会蓬勃发展。政府和国际组织必须认识到，船舶回收可以在绿色能源过渡中发挥重要作用，并相应地激励该行业。一种方法是通过将材料回收到可再生能源项目的公司的碳信用和税收优惠。
投资者也应该参与其中。对于希望将钱投入更绿色企业的道德投资者来说，这是一个巨大的机会。随着船舶回收与可再生能源的融合，我们可以期望看到回收材料的市场显着增长。全球金属回收市场规模是估计的从2024年到2030年，预计2023年的8500亿美元，预计将以4.0％的复合年增长率增长，船回收部门准备成为关键贡献者。
所有人的可持续未来
作为行业先驱，我目睹并参与了船只从危险业务回收为全球循环经济中关键因素的转变。下一步是确保我们收到的材料用于建设超级基础设施，这些基础设施将为所有人提供更绿，更健康，更可持续的未来。
