美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室正在进行的调查现已扩大针对的 BlueCruise 自动驾驶技术。此前，NHTSA 首次对福特野马 Mach E 电动汽车使用的高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 展开调查，该系统曾引发多起致命事故。
随着对福特 BlueCruise 的深入调查，联邦机构将更多地研究报告和车辆评估，关注其碰撞事故和其他可能对驾驶员和公共道路构成威胁的问题。
国家公路交通安全管理局发布了新的通知本周，该机构“升级”了对福特 BlueCruise 技术的调查，该机构将对自动驾驶功能进行“工程分析”。借此，NHTSA 将更多地评估 BlueCruise 的功能和限制，了解其为用户提供的辅助驾驶功能，而这只是其调查的第一步。
据 TechCrunch 报道，NHTSA 还将调查 BlueCruise 技术背后的车辆评估，审查额外的技术信息，并分析自动驾驶功能背后的相关碰撞和非碰撞报告。
NHTSA还表示，目前共有129,222辆福特野马Mach E配备了BlueCruise技术，福特已经发函表示支持该机构对其自动驾驶技术和车辆的调查。
野马 Mach E 致命事故引发调查
NHTSA 的最新调查是在最近发生的涉及福特野马 Mach E 的致命事故之后进行的，该事故发生时使用了 BlueCruise 自动驾驶技术。据透露，Mustang Mach E 和 BlueCruise 发生了两起致命事故，两起事故都是类似的，都是撞上静止的车辆。
此外，NHTSA 目前正在调查福特 BlueCruise 在以每小时 62 英里或以上的速度行驶或能见度较低时，可能无法检测到远距离静止物体的可能性。
BlueCruise：福特的自动驾驶技术
在过去的几年里，福特凭借其 BlueCruise 技术在高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 领域还处于起步阶段，但它已经为驾驶员提供了独特的功能，以满足他们的需求。除了在高速公路上从驾驶员手中夺走方向盘以根据交通状况加速和制动外，福特还为其提供了以下功能：进一步改进技术的能力。
话虽这么说，其最大的升级之一是由密歇根州迪尔伯恩著名的汽车巨头吹捧的，其首席执行官吉姆法利透露，该公司即将实现。虽然 Level 3 仍有很长的路要走，但该公司已经庆祝其 ADAS 取得了重大进展，但尚未可供公众免费使用。
2024 年晚些时候，福特发布了 BlueCruise 1.4 版本，该版本为驾驶员提供了更长的免提模式，得益于其最新的“运动控制器”技术，驾驶员可以比以前更好地接管方向盘。尽管福特为 BlueCruise 开发了巨大的进步，但仍然存在争议，野马 Mach E 发生了两起相同的事故，NHTSA 希望更深入地调查并确定自动驾驶技术是否真的存在问题。
