通过使用新型美化环境，可以大大降低机场噪音。几何设计旨在减少大量喷气飞机的隆隆声，类似于录音室中使用的隔音材料。
这些设计不仅可以降低噪音，而且还可以为访客提供游戏空间。
阿姆斯特丹郊外的史基普（Schiphol）机场已经安装了一些几何设计，以降低从人口稠密的机场发出的通常危险水平的噪音。
高水平的噪音不仅与听力丧失有关，还与可能致命的心脏病联系在一起。随着城市的扩大，更多的人开始在机场附近移动，这可能会对生活在飞行道路中的人们造成危害。
双重用户公园中的脊反射和吸收发动机声音，使居住在机场周围地区的人们减少了一半的噪音污染。
Schiphol机场周围的区域非常平坦，使喷气式飞机的噪音几乎不受阻碍地跨越景观。一个大的扁平障碍物（例如墙壁）将无法停止许多低频声音。但是，机场官员注意到，秋天的噪音水平略有下降，当时跑道附近的农田耕种，产生犁沟和山脊。在测试了人造脊之后，那里的官员决定建立永久性，更大版本的功能。
在Schiphol，用于建造噪声屏障的150个脊高约10英尺，宽36英尺，长150英尺。人们可以在结构之间行走，可以进行娱乐，同时减少飞机的噪音。
“最初，山脊本来会很长，直截了当。通过制作这种图案，有很多角落和空的空间很少。所以这是一个更漂亮的景观，”说保罗·德·科特（Paul de Kort）是一位与HNS景观建筑师合作创建设计的土地艺术家。
Schiphol使用的山脊图案的灵感来自18世纪艺术家Ernst Chladni，他通过在装满盐或沙子的金属托盘上跑出小提琴弓来使声音可见。这样做会产生涟漪，例如在静止池塘上看到的涟漪。
声音屏障网络中还包括一个小钻石形池塘。经过横穿水体的桥梁的游客能够在池塘中造成涟漪。
NASA报道：“ 1998年，荷兰政府对阿姆斯特丹的Schiphol机场施加了噪声污染限制或噪声预算。该限制是基于1998年的年度噪声预算，该年度噪声预算允许380,000架航班，但五年来每年允许每年20,000次增加20,000个，但前提是噪声轮廓没有变化。”
伦敦以外的盖特威克机场和澳大利亚梅尔伯恩的机场已经开始尝试类似的园林绿化想法，以帮助减少这些设施的噪音。
