交通部长很有时机感。巴黎必须举行决定自助滑板车命运的投票，距离投票四天前，自 2022 年 6 月起担任巴黎代表的克莱门特·博纳 (Clément Beaune) 公布了监管这种交通方式的国家计划。目标：监管而不是禁止。为了实现这一目标，已经在考虑多种途径。 “我拒绝放弃。我们怎么能证明放弃一项促进自由和环境目标的服务是合理的呢？在一些城市，如勒阿弗尔或里昂等，地方当局的监管使得这种流动性以监督和和谐的方式发展成为可能，并取得了令人信服的成果，得到了所有人的认可。 […]凭借监管措施和运营商的坚定承诺，该计划将提高用户和其他用户的安全，确保更好地融入公共空间，并加强这些移动的环境绩效。我们将一起到达那里！»，部长代表感叹道。
6条新规则加强监管
国家调控计划电动滑板车这将是与运营商、用户协会以及当地民选官员和议员进行数周协商的结果。其结果是一份文本进一步规范了这种出行方式的使用，其目的是“保护和避免危险行为，提高认识并评估用途，使利益相关者能够在城市中提供优质、可持续和安全的服务”。为实现这一目标，采取了六项措施。
- 将用户的最低年龄从 12 岁提高到 14 岁
- 违规行为将受到更严厉的处罚：双人骑行、逆向骑行或使用不受约束的踏板车将被处以 135 欧元的罚款。
- 有义务为所有踏板车配备转向灯或刹车灯。
- 建立国家微型交通观察站，其目标是“提供有关法国电动滑板车使用情况、事故历史及其环境影响的知识”。它将接受ADEME和国家部际道路安全观察站（ONISR）的双重监管。
- 道路安全部门将发起多项宣传活动，“以提高人们对电动滑板车驾驶规则的认识，提醒人们相关禁令和风险，特别是在学校环境中”。
- 签署自助滑板车运营商承诺章程。
部长级声明不仅涉及 Lime、Dott 和其他 Tiers 的巴黎用户。更好地监管电动滑板车的国家计划适用于所有用户，包括自己机器的所有者，并旨在在全国范围内实施。目前，法国有近250万人使用电动滑板车出行，市场依然蓬勃发展。根据微型移动专业人士联合会 (FPMM) 的数据，继 2021 年创下 90 万辆的创纪录销量之后，2022 年电动滑板车销量达到 75 万辆。
来源 ： 生态转型和领土凝聚部
