德国咨询公司 P3 专门从事新技术和汽车领域的研究，至少可以说，它开展了一项雄心勃勃的工作：确定哪种电动汽车在长途旅行中最高效。对21款车型进行了实际耗电量和快速终端充电能力测试。结果是一份大约二十页的研究，特别密集，它揭示了一个至少可以说很有趣的排名，其中特斯拉痛苦地进入前十名。另一个事件：在三个版本中第一次有一辆汽车超过了指数理想的1.0。事实上，由于其能够在充电 20 分钟内恢复 300 公里的续航里程，来EV6吧达到排名第一。
最适合旅行的电动汽车
在更详细地进行比较之前，我们先来看看那些脱颖而出的汽车。排名前10名如下：
- 来EV6吧
- 梅赛德斯 EQS 450+
- 现代 Ioniq 5
- 宝马 iX xDrive 50
- 保时捷 Taycan GTS 运动版
- 奥迪 e-tron GT quattro
- 宝马 i4 eDrive 40
- 特斯拉 Model 3 长续航里程
- 极星2
- 宝马iX3
韩国现代/起亚集团在这一排名中占据主导地位，凭借其两款 SUV 两次登上领奖台。为了比较，当我们对 2022 年最佳电动汽车的排名其中，起亚 EV6 和 Ioniq 5 也分列第一和第三位。在该排名的其他教训中，值得注意的是 EQS 的第二名，它被许多观察家认为是自动驾驶女王，拥有 107 kWh 的电池，或者是 Sport Turismo 版 Taycan 的非常好的位置，这是一款汽车它的自主性并没有受到特别赞扬。正如您所理解的，如果排名包含一些令人惊讶的内容，那是由于该研究特定的方法所致。
车辆如何评级？
要了解 P3 是如何取得这样的结果，我们必须查看与德国组织的合作伙伴 electrive.com 制定的测试协议。事实上，比较并不包括对每辆车的平均消耗和充电值的分析，它还不止于此。 P3协议特别看重每辆车的充电曲线，即同一充电会话期间充电功率的演变。事实上，两辆具有相同最大充电容量（例如峰值为 150 kW）的车辆不一定具有相同的充电曲线，因此也不一定具有相同的快速恢复自主能力的容量。
该组织还为每辆测试的车辆给出了真实的自主评级。这与大多数制造商沟通的欧洲标准 WLTP 认证有很大不同。对比参考的是ADAC Ecotest，同样是由德国同名独立组织进行的测量，更符合实际使用情况。然后对所有这些数据进行加权，得出一个测量指数：P3CI（P3 充电指数）。
尽管 P3 组织提供单一分类，但它区分了三类车辆：
- 豪华车（65,000欧元以上）
- 高级汽车（35,000 至 65,000 欧元）
- 粉盒（低于 35,000 欧元）
简单浏览一下排名就会发现，最昂贵的车辆往往是最耐用的电动汽车。事实上，这五款豪华车无一例外地出现在前十名中。另一方面，只有梅赛德斯能够打破起亚和现代这两款具有非常有趣的性价比的SUV的霸主地位。事实上，Ioniq 5 和起亚 EV6 不仅受益于正确的消耗，而且得益于其 800 V 架构的创纪录充电能力。
协议及其限制
测试协议必然存在偏差，尤其是当它包含加权时。尽管 P3 比较很彻底，但它做出的某些选择值得质疑。
第一个涉及平均速度。 P3 报告在这一点上使用了 ADAC 数据。然而，在测试车辆的方式上，它对时速130公里的高速公路的重视程度较低。这无疑是P3在其测试数据中没有标明平均速度的原因，但这对消耗影响巨大。例如，在法国高速公路上以 130 公里/小时的速度行驶时，可以合理地认为 EQS 的平均油耗比 EV6 更好。至少，这是我们在自主测试中发现的。
接下来就是充电的问题了。在这里，德国组织也没有表明在哪个网络以及在什么条件下观察到充电阶段。然而，任何已经尝试过快速充电网络的人，无论是 Fastned、Ionity 还是 TotalEnergies，都知道车辆并不是决定充电功率的唯一因素。终端也发挥着重要作用。
在德国的比较中也不存在天气条件的问题，但正如我们已经提到的我们的文件致力于电动汽车在冬季的行为，在寒冷方面并非所有人都是平等的。例如，在更微妙的气候条件下，EV6 的第一名可能会受到质疑，因为它（尚）没有电池预调节模式。
最后，该研究忽略了每辆车的装备部分。事实上，仅以我们通过长时间测试而了解的 Ioniq 为例，它的续航里程相差大约 30 公里，具体取决于您选择 19 英寸还是 20 英寸轮圈。但同样，并非所有测试的车辆都是平等起步的。
我们应该相信比较的结果吗？
尽管 P3 比较既不详尽，也没有系统科学，但它不仅是一项严肃的指标，而且也是一项有用的指标。它的主要优点是强调制造商很少交流的概念，从充电曲线开始，但这对于确定电动汽车的效率至关重要。
另一方面，尽管这项研究很全面，但也必须保持一定的距离。 P3 对每辆车充电能力的重视，使得某些自动驾驶领域的“表现不佳”者可以通过大充电能力（保时捷 Taycan 为例）来弥补其低消耗。
另一方面，考虑到在自动驾驶方面真正比较车辆的难度，P3的工作值得赞扬。
来源 ： P3
