代号《新班级》。下一代电池宝马不再是一家秘密公司，而是一个具体项目，旨在推动两款新车型的营销：一款运动型SUV和一款轿车。这不是两辆微不足道的车辆，对于慕尼黑品牌来说，它们必须体现制造商的“新时代”，当然，这要从电池开始。事实上，“Neue Klasse”项目首先是一项内部举措，其目标是开发第六代宝马电池。然而，这有望成为技术选择和性能方面的重要转折点。
对于下一代电池，宝马仍将依赖锂离子电池，但像特斯拉一样使用圆柱形电池……与加州品牌的另一个共同点是这些新圆柱体的直径为 46 毫米。两种情况。然而，“Neue Klasse”电池并不是特斯拉 4,680 电池的复制/粘贴。与美国版不同，它将有两个版本，但与美国版一样，它将提供更高的能量密度（根据制造商的说法，能量密度提高了 20%）。因此，宝马还宣布续航里程增加了 30%，充电速度也增加了 30%。这家德国制造商还表示，由于采用了回收材料等，这些新电池的生产污染将会减少（二氧化碳排放量减少 60%）。
最终目标：降低成本
为了达到这种性能水平，制造商不仅改变了电池的形状，还审查了化学成分。具体来说，这涉及增加镍含量（特别是在阴极水平），同时减少钴含量。至于阳极，也有变化，使用了更多的硅。显然，“Neue Klasse”电池在 800 V 系统上运行。
仅仅宣布新一代电池是不够的，你还需要能够生产它们并生产足够的数量。因此，“Neue Klasse”项目包括工业部分。所以，宝马计划出现六个“超级工厂”，就像特斯拉正在做的那样。其每家工厂（两座在中国、两座在欧洲、两座在美国）的产能均为 20 GWh。显然，这家德国制造商并不是唯一一家从事这一业务的企业，它还为自己提供了宁德时代和亿纬锂能两大电池巨头的服务。长期目标是运动型 SUV 和轿车的生产成本都将接近当前热销汽车的生产成本。宝马表示，从这个角度来看，一切都在正常进行。要验证这一点，我们必须等到 2025 年第一辆“Neue Klasse”宝马的到来。
