四年前，欧盟委员会与汽车制造商等合作推出了
电子安全计划。目标：到 2010 年，大幅减少联邦公路上的死亡人数（40,000
据布鲁塞尔报道）。在此背景下，欧洲议会于 4 月 27 日刚刚通过了英国议员加里·蒂特利（欧洲社会党团体）提交的一份报告，其中建议到 2009 年建立这一制度
“eCall”是 eSafety 计划的组成部分之一，eCall 设备是集成到车辆仪表板中的一个系统，一旦发生事故，该设备将通过移动电话拨打 112? 向最近的紧急服务机构发出警报。欧洲紧急电话号码。在
同时，它还会通过 GPS 卫星给出车辆的地理位置。报告称，该解决方案将使应急小组的响应时间缩短一半，每年挽救 2,500 条生命
蒂特利。“警报可以根据驾驶员的意愿，按下特定按钮来激活。或者，在安全气囊触发后自动，吉恩解释说
Panhaleux，交通运输部道路安全和交通局副局长。
该设备仍只是一个概念
布鲁塞尔希望推广这种解决方案，最重要的是，使其在整个欧盟领土上有效且可操作。因此，在境外遇到困难的法国人将自动被引导至以下机构的服务处：
距离他最近的紧急服务，在他所在的国家。现阶段，eCall 还只是一个概念。在这个问题上，一切仍有待完成，特别是在技术选择和融资方面。目前只有一份意向书
于2004年8月签署，受到多个欧洲部委、电信运营商和制造商的认可
汽车（标致和雷诺）。“必须组织完整的链条”，让·潘哈勒相信。因此，根据他的说法，出现的问题是紧急呼叫是否不应首先经过
过滤器，即特定的呼叫中心，以防止无缘无故地呼叫紧急服务。在高速公路上，只有一小部分从终端拨打的电话包括
确实紧急。 '但目前，eCall 只是布鲁塞尔的一个愿望，对于欧盟成员国来说并不是强制性的。
