大众汽车刚刚发布了一段视频，展示了与行人发生正面碰撞时的安全技术。制造商在其 ID.7 上安装了一个系统，该系统可以在发生潜在撞击之前将引擎盖升高几厘米，并在发生撞击后将其缩回。我们向您解释它的兴趣。
大众汽车加入了特斯拉和其他汽车制造商的行列，他们都指望在其主动安全系统中配备“主动引擎盖”。特斯拉将其添加到其Model 3 重新设计去年，现在大众正在研究它，以便将来推出。在视频中，制造商展示了它的新型电动轿车 ID.7。
原理：在与行人或骑自行车者发生碰撞或可能发生碰撞时，安全系统会将汽车前部的引擎盖升高几厘米。因此，在发生碰撞时，有碰撞风险的行人或骑自行车者的头部将得到一定程度的缓冲。仍然不足以避免震动，但可以避免最坏的情况：坚硬的表面，带来极其严重的后果。
在法国，雪铁龙领先 20 年
该系统在行业中并不新鲜，并且在欧洲响应了“行人震动”标准，该标准一直是讨论的主题，并且二十年来一直给制造商带来困难。在法国，第一辆配备该系统的汽车是2006年的雪铁龙C6。当时，雪佛龙品牌在日内瓦车展上获得了德国媒体集团Auto-Bild颁发的创新奖。
大众汽车通过其 ID.7 展示了其现在允许自动缩回的系统。随着紧急制动系统的响应能力越来越强，这个德国品牌希望展示汽车在避免碰撞时的表现。这项技术将在未来进入该领域，即使我们还不知道何时。
这项技术提醒人们，自 2003 年以来，制造商必须彻底审查他们设计汽车的方式，以满足围绕行人正面碰撞风险的新安全标准。二十年前新标准的到来标志着设计师拥有更大表达自由的时代的结束，在汽车前部设计的选择上只能受到工业现实和生产成本的阻碍。
