Spoke Safety 的通讯盒计划于 2024 年底推出，每年可以拯救数千名骑车人的生命。基于 C-V2X 通信技术，它们使得通信成为可能，并使自行车对汽车的数字系统“可见”，即使在能见度为零的情况下也是如此。
如果尊重高速公路法规（和常识）对于喜欢生存的骑自行车者来说是两个很好的工具，那么自行车基础设施的现实（和平庸）意味着自行车旅行存在风险。随着汽车（尤其是 SUV）尺寸的增加尤其如此。并且，与他们一起，事故的严重性。在不陷入幸福的技术解决主义的情况下，仍然有一个技术砖可以加强我们两个轮子上的朋友的安全：通讯盒车联网。在这个野蛮的名字下隐藏着一种机制，该机制源自5G 技术的精彩范围。
我们在上月底巴塞罗那世界移动通信大会期间偶然发现了这个解决方案。当我们漫步在过道中时，我们想知道为什么著名的运营商 T-Mobile 会推销一款（非常漂亮的）全碳自行车？因为它突出了我们的骑行安全箱», 美国 Spoke Safety 公司合作伙伴关系主管 Kellen Pucher 现场向我们解释。他开发了一款看起来像某种大型 Garmin Varia 的原型机壳。
如果不知道该公司的名字，它已经与奥迪等汽车行业的知名企业合作。 “我们正在开发基于高通芯片和天线的C-V2X自行车安全盒。目标是让骑自行车的人可见，即使驾车者或摄像机看不到他们。», 经理解释。要看到看不见的东西，您需要一个网络和一个称为 C-V2X 的通信系统。
自行车与汽车对话……也与城市对话！
从车辆到其他一切的通信（C-）（车辆通向一切，V2X）是一种工具，允许车辆相互对话（V2V），也可以与电子设备对话（V2D，“D”代表设备）甚至基础设施（V2I）。在负责5G开发的协会的推动下，这种不同通信方式的协议在5G天线安装完毕后就悄然实施。随着这些天线在某些大城市开始达到临界质量，最高端联网汽车已经集成了几年的这些通信盒将能够以自行车版本提供。
«我们的盒子可以以模块的形式购买，添加到车座下方，也可以直接由 BMC 和 Trek 等自行车合作品牌集成»，Pucher 先生解释道。盒子，“根据技术规格和选项（例如是否配备摄像头），成本将在 200 至 550 美元之间»，他向我们解释道。第一个好处显然是使用 C-V2X 系统，该系统允许自行车与周围设备（基础设施、汽车）进行通信，了解其性质、位置和速度。例如，计算机化汽车系统接收的信息会在导航系统的地图上显示骑自行车的人。如果汽车处于（半）自动驾驶状态，则该模块可以将骑车人考虑在内，即使他尚未出现在汽车的摄像头上（转弯或骑车人被另一辆车遮挡）。
4G/5G网络进一步沟通
更进一步，这些盒子还能够使用 (e)SIM 卡在 4G/5G 网络上进行通信。与单独的 C-V2X 不同，该通信协议涉及按月订阅要传输的数据。但这会增加额外的功能，”例如实时骑车人跟踪、自动触发紧急通信»。
除了这种通信之外，Spoke Safety 还将 VRU2X 称为“与所有系统的易受攻击的车辆通信”（脆弱的道路使用者对一切），该保护套还可以与后置摄像头集成，后置摄像头的视频流会发送回智能手机应用程序。一款显示来自其他车辆的信息的应用程序，这些车辆能够像视觉雷达一样进行通信。还有导航地图、瞬时速度、总行驶距离等传统信息。经典的 GPS，如 Garmin 或 Strava。
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当我们等待辐条安全解决方案立即可用时，尽管它已经开发了几年，但 Kellen Pucher 缓和了这些热情：“我们计划于 2024 年第三季度左右在西方推出。既有外置盒子的形式，也有制造商直接集成到自行车中的形式”。如果这个 18 个月的期限有点遥远，可以用 5G 网络继续致密化的需求来解释。 C-V2X 的技术要求以及高级功能的 4G/5G 连接性以及进一步扩大的可见性。而且， ”寻找为这些服务设置手机订阅优惠的合作伙伴需要时间»，普彻先生说完了。因此，数字自行车安全需要等待 18 至 24 个月。也许有一天，它会成为所有联网自行车的标准装备，甚至是轻微联网的自行车。
