“现在是月球经济的好时机””，Pirefly Aerospace 首席执行官 Jason Kim 告诉我们美国有线电视新闻网，大出发前几周。 1月14日至15日晚，其“蓝色幽灵”月球着陆器搭乘SpaceX猎鹰9号火箭升空，前往月球，开始美国宇航局阿耳忒弥斯计划的准备工作。
“蓝色幽灵”并不是 SpaceX 火箭上唯一的月球着陆器，因为它的整流罩下还携带着由位于日本东京的 Ispace 制造的近亲月球着陆器。对她来说，这是第二次尝试将她的 Hakuto-R 宇宙飞船送上月球。
几个月后，SpaceX 发射了第一架月球着陆器，署名为 Intuitive Machines。 2024 年 2 月，这家初创公司实现了 Astrobotic 与 Peregrine 在一年前 1 月份错过的目标：阿波罗 17 号任务数十年后登月（1972 年）– 美国上次瞄准月球表面时。
Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 和 Ispace 的 Hakuto-R 高度均为 2 米，属于 NASA 计划的一部分称为 CLPS（商业月球有效载荷服务），该公司向私营公司投资数百万美元来开发月球着陆器。在《蓝幽灵》中，有几件装备将首次进行测试。蜜蜂机器人公司开发的月球真空吸尘器 Lunar PlanetVac 就是这种情况，它将对月球尘埃进行采样以进行随后的研究。
猎鹰 9 号向月球发射了两个月球着陆器@Firefly_Space和@ispace_inc pic.twitter.com/Jrb8MZcycp
— SpaceX (@SpaceX)2025 年 1 月 15 日
Ispace 和 Google Lunar X 奖
最初，Ispace 试图通过谷歌赞助的月球 X 奖竞赛寻找开发其月球着陆器计划所需的资金。 Ispace 及其 Hakuto 项目与其他参与者竞争，例如总部位于匹兹堡的 Astrobotic Technology，也实现了这一目标（尽管其命运悲惨）。 2018年的比赛最终无果而终。
Ispace 的首次尝试是在 2022 年，当时也是 SpaceX 及其猎鹰 9 号火箭，该公司现已在东京证券交易所上市，表示已经吸取了经验教训，准备顺利执行登月任务。 “在第一次任务中，我们收集了大量数据，非常有价值的数据，”该公司首席财务官野崎纯平周一表示。 “所以我们将在第二次任务中 100% 使用它们。是的，我们有信心完成这一使命。”
部署@ispace_inc确认“弹性”月球着陆器pic.twitter.com/ep3N05MkTm
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行程45天至5个月
初创公司 Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 将首先抵达月球，尽管与 Ispace 在同一天离开。它的月球接近方式将有所不同，先绕地球轨道运行 25 天，然后前往月球进行 4 天的旅行，最后在月球轨道上运行几周。登月尝试计划在 45 天内进行。当日本人希望执行“低能量轨道”时，他们会稍后提出，这需要四到五个月才能到达月球。
这次，Ispace 的月球着陆器是一架名为“Resilience”的 Hakuto-R，它将瞄准不会有陨石坑的月球平原，以避免重蹈 2022 年尝试的错误，当时机器发生了未计算的坠落 5 米的情况。在现场，它将降低一个 26 厘米高的微型漫游车，以探索周围的地形。这个小型漫游车与欧洲有着联系，因为它是由卢森堡航天局共同资助的。
