我们最近与巴黎商店N'Go的所有者会面，使我们能够发现非常广泛的电动机产品，有时甚至有一些相当惊人的模型。同时，在等待与您分享我们的电气援助自行车，低成本的单滴管和这家商店出售的电动滑板测试时，我们专注于两个踏板车的测试：Lytrot和O'Lala都以电子公路品牌出售。第一个是经典的外观模型，但带有350瓦的引擎有望具有一定的动力。第二个是通过其特定设计在网络上谈论的模型。让我们详细了解一下。
La lytrot：一种活泼而敏捷的模型
得益于其前轮的350瓦引擎，该踏板车在路上有被告。在循环路径上循环甚至路边的循环变得令人放心，因为加速度比带有250瓦发动机的踏板车更具动态性。
另一个重要的积极点，其结构很薄，我们可以在公共交通工具中运输机器。但是要当心，由于整个重量都相同，因此感觉到了集成到地板的电池。
大的8英寸车轮和集成到后轮的悬架使Lytrot敏捷且宜人在城镇使用。显然，骑在鹅卵石上（在这种情况下是巴黎人）并不是一种荣幸。但是在焦油涂料上，这款踏板车长期存在，并迅速达到25 km/h。为了管理权力和自主权，这将取决于用户的重量和道路的缓解，制造商结合了三种模式，或多或少是动态的。
我们仅使用最快的模式3，我们可以在十几公里处估计自主权，这是平均平均值。照明系统和小电子角是有利于Lytrot的两个优势。而且，如果该踏板车具有许多优势，则一定会影响价格为690欧元的价格。
阿波罗·奥拉拉（Apollo O'Lala）：大型轮子，可冒险使用
O'Lala的精力不足，甚至有时甚至是在良好大小的成年人的体重下挣扎的，尤其是在略微攀登的道路上。它的250瓦引擎是更传统的型号之一。另一方面，奥拉拉（O'Lala）的设计被区分，甚至被其设计所施加。
它穿着碳纤维涂料，实际上是用镁设计的。但是要当心，即使它使她的重量要比完全钢制的重量少，但她的体重仍然很重要：16公斤。无论如何，无论如何，奥拉拉的baroudeuse角色给人留下了深刻的印象。
在这种情况下，不可能错过它的大型大轮子，这使其具有出色的处理，而不是说无误。机械制动，可以通过车把左侧的手柄和门铃访问，这是我们以与小型集成灯塔相同的方式欣赏的其他两个优点。
如果开始时它不是很紧张，则250瓦电动机提供常规服务，但放置在后轮中。兴趣不一定是显而易见的，但是在我们这方面，由于这种特征和质量设计，我们能够玩得开心，并使用此O'Lala制作一些后轮。
我们还喜欢刹车时亮起的集成停止火，并位于前轮上方的手柄。在这种情况下，这允许弹踏板在折叠时拉动，就像我们使用手提箱一样。
另一方面，我们遗憾的是，车把无法调节，车把上的屏幕只能指示电池中剩下的自主权水平。我们在这里谈论一个简单的百分比。
不幸的是，在公里数的数量上没有任何迹象表明仍有可能旅行，甚至是一个人开车的速度。在自主方面，如果制造商宣布40公里，我们的观察结果大不相同。相反，我们认为可以使用这个大型型号赚十公里。 O'Lala d'Apollo目前售出990欧元，而不是1490欧元。
