上周末波特兰的比赛相当疯狂，安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔 (Antonio Felix Da Costa) 代表 Tag Hueur 保时捷电动方程式车队横扫了比赛，冠军争夺战也进入白热化阶段。
达·科斯塔 (Da Costa) 在下个赛季与 Tag Hueur Porsche 续约，通过这段时间的比赛，他几乎为自己赢得了一份 2024 年的合同，并希望在伦敦的最后一场比赛中发挥更多作用。
捷豹 TCS Racing 在波特兰争夺三项冠军的过程中遭遇了重大挫折，尼克·卡西迪在第一场比赛快结束时发生了旋转。
第 12 号弯的那起事件最终成为了周末的催化剂，让达科斯塔赢得了四场比赛中的第三场比赛胜利。
现在这位葡萄牙车手在数学上已经回到了争夺冠军的机会中，伦敦的最后一个周末将是捷豹队对阵保时捷队，赌注很大。
讽刺的是，DAC 的这一成绩并列电动方程式历史上最长的单赛季连胜纪录，上一次由安东尼奥本人完成是在 2019-20 赛季。
在每次采访中，达科斯塔都表示所有的鸡蛋都在队友帕斯卡·韦尔莱因的篮子里，后者在冠军争夺上也落后卡西迪15分，但达科斯塔仍然有机会做这不可能的事情。
这位保时捷车手不太可能真正有机会赢得冠军，但他在赛季末的比赛中确实展现了冠军的光芒。
如果没有 Misano DQ，达科斯塔将会领先积分，并在车手积分榜上轻松进入伦敦。
米奇·埃文斯 (Mitch Evans) 也是如此，他与 NEOM 迈凯伦车手杰克·休斯 (Jake Hughes) 经历了命运的转折，导致新西兰人被罚时 5 秒。
达科斯塔绝对有动力将车手冠军带回家，但要实现这一目标，一切都必须有利于安东尼奥。
前往伦敦无疑成为波特兰的一件有趣的事情。
在一个看起来将由捷豹主宰的周末，积分榜确实发生了变化。
仍然感觉尼克·卡西迪应该有足够的能力将车手奖杯带回家，并希望赢得车队冠军，但埃文斯和韦尔莱因已经让追逐变得更加激烈。
关键在于保时捷车手和捷豹车手之间的动态支持。
上周观看了达科斯塔在四分之一决赛中击败韦尔莱因的排位赛，考虑到他所说的支持队友，这感觉很奇怪。
看来这场团队对冠军的争夺可能会呈现出比表面上更模糊的画面。
