道路上电动汽车数量的增加必然会引发充电基础设施容量的问题。欧盟不打算在这个问题上拖延，并已采取措施确保网络足够密集和高效，而且价格也可以理解。收费的这一特殊方面是“Fit for 55”一揽子法律的一部分，该法律指的是欧盟到 2030 年将温室气体排放量减少至少 55% 的目标。最近几个小时，欧洲议会已经验证了这一目标。充电方面的措施，这是一个非常雄心勃勃的文本，其中提供了（除其他外）存在欧洲每 60 至 100 公里就有一个充电站。
欧洲法律希望确保充电基础设施的发展跟随电动汽车销售的发展。但这种大规模部署并不仅限于私人用户。未来的欧洲网络还打算满足运输公司的需求。因此，我们的目标是在 2030 年之前建立一个能够沿欧洲主要道路提供 3,600 千瓦电力的网络。
欧洲将在哪里安装充电器？
欧洲计划的重点是装备欧洲大陆的主要道路。该网络已为人所知，并已转换为当前的 TENT（跨欧洲运输网络）。到2026年，该网络上每60至100公里必须配备最低功率为400千瓦的超级充电站。2028年，相关终端的最低充电功率必须提高到600千瓦。
到 2027 年，欧盟必须建立一个大型公共数据库，不仅参考其车站的存在和位置，还参考车站的实时可用性和收费，无论终端背后的运营商是谁。
最后，欧洲要求网络运营商简化支付规则和方式。目前，大多数充值服务都需要使用应用程序并创建帐户。新法律要求消除这些技术障碍，可以使用简单的银行卡或非接触式方式进行支付。但最重要的是，充值价格已明确告知客户，但情况并非总是如此。
欧洲的目标是到 2030 年为客户提供密集、高效和易于理解的基础设施，这无疑是非常雄心勃勃的。但如果欧盟想要支持车队的电动化转型，这也是必要的。然而，有一个问题仍未得到解答：该计划的资金来源是什么？
来源 ： 埃莱克特雷克
