与汽车制造商不同，摩托车制造商很难开始过渡到电动。后哈雷·戴维森（Harley Davidson）等人Livewire在2019年，两轮车的另一个大牌正在跳跃。杜卡迪（Ducati）是一名品牌运动员，如果有的话，他的第一辆100％电动赛车摩托车上的面纱就抬起了面纱。迄今为止以代码名称V21L闻名的人成为杜卡迪（Ducati）是官方供应商的比赛的摩托车。
摩托车经常使用竞争摩托车，这是一个技术展示柜，它奠定了技术的基础知识，然后在串行模型上会拒绝。杜卡迪（Ducati）研发总监Vincenzo de Silvio在前进时什么也没说：“对于杜卡迪来说，有机会成为FIM MOTOE™世界杯的供应商不仅是一种技术令人兴奋的冒险，而且是解释新千年挑战的最佳方法。竞争代表了开发创新技术的理想领域，然后将其转移到串行摩托车»»。
因此，浏览技术部分使您可以了解将要销售的下一个电动杜卡迪。该800V平台的发动机为110 kW（150 hp）的扭矩为140 nm，可以适应业务模型。通过进行一些调整...不确定速度为275 km/h，剩下的速度为275 km/h。它很可能会在保存电池和驾驶执照的系列型号上封顶。
100％Motoe冠军
精确的电池通常是电动摩托车问题的核心，必须处理其重量和尺寸。在摩托车上，它是摩托车中部的18 kWh街区。至于重量，制造商没有奇迹。蓄能器重近110公斤，即整个225公斤的一半。最后，杜卡迪（Ducati）并未以赛车的自主权表达，她无疑将足以满足比赛的要求，但肯定会使用用于公众的用途。
电气杜卡迪的其余冒险？一切都是追踪的。接下来的几个月将致力于电路测试，以测试摩托车的行为及其消耗。至于它在舞台上的进入，直到摩托车比赛真正开始时，它才发生在2023年。 Ducati模型将配备所有参与的马s。然后，无论是在摩托车的技术优化还是比赛中，我们都必须看看谁设法摆脱了比赛。
来源 ： GP内部
