特斯拉员工的新证词称埃隆·马斯克在管理自动驾驶仪和全自动驾驶（这种驾驶辅助软件）方面非常鲁莽。收购 Twitter 也会改变这位商人的优先事项，从而损害电动汽车制造商的利益。
“事件”出现新的转折自动驾驶仪“ 的特斯拉据介绍，这种驾驶辅助系统应该可以让该集团的电动汽车在没有驾驶员的情况下行驶埃隆·马斯克。前雇员或仍在工作的雇员同意向我们的同事作证，有时是公开作证。华盛顿邮报，3 月 19 日星期日。他们的言辞毫不妥协：他们直接指责电动汽车制造商首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)管理不善。自动驾驶仪» 2014 年实施，其改进版本“完全自动驾驶”。后者不仅会促使他们在准备好之前发布该软件，而且收购 Twitter 也会分散他对特斯拉的注意力。 “Autopilot的系统在内部进展非常缓慢，但公众希望有一个产品在他们手中“，2022 年 2 月被解雇的特斯拉前操作员约翰·伯纳尔 (John Bernal) 回忆道。“埃隆·马斯克不会停止发推文“哦，我们快到了，我们快到了”（关于其自动驾驶承诺）-但内部情况并非如此“，他继续说道。
这一切都始于 2016 年埃隆·马斯克在推特上发布的一段视频。我们可以在那里看到一辆特斯拉“独自驾驶”。但特斯拉自动驾驶软件总监阿肖克·埃勒斯瓦米 (Ashok Elluswamy) 在 2022 年 7 月解释说，后者实际上在撞上栅栏之前犯了几个错误。然而，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 甚至在 2019 年 4 月宣称，“完全自动驾驶 将会非常可靠，以至于驾驶员“就能睡着了”。但相反，激活了这种模式的特斯拉“自主» 发生了十几起事故，其中两人死亡。足以引起刑事和监管部门的注意并展开调查。
据我们的同事透露，前员工首先解释说，特斯拉并没有没有连贯的发展战略。相反，埃隆·马斯克将与该集团的其他高级管理人员一起在自己的汽车上测试最新的软件。然后他会整理出“维修» 对于工程师来说，其流程比竞争对手的制造商要宽松得多。随后，特斯拉向 36 万车主提供了该软件，让他们按照自己的意愿激活该模式。因为在这个系统中，汽车在驾驶时接触到的数据越多，它学习的速度就越快。本次学习软件“通过反复试验» 因此意味着必然存在错误......这可能导致事故，我们的同事解释道。
特斯拉失去了重要的传感器
第二个问题：2021 年 5 月，埃隆·马斯克决定，为了省钱，拆除测速摄像头它可以远距离检测危险并防止车辆相撞。实时拍摄特斯拉周围活动的八个摄像头必须足够了。这个决定会让很多工程师无言以对。因为如果没有雷达，特斯拉可能更容易犯感知错误，特别是当摄像头被雨滴甚至阳光遮挡时。但埃隆·马斯克不会考虑到这些工程师的不情愿。更糟糕的是，他会解雇那些反对这一选择的人。 “我只知道把这个软件放在街上并不安全»，证明了其中之一。 “你无法预测汽车会做什么»，他担心。
根据对十几名前员工的采访，正是这一决定导致事故成倍增加。与此同时，全自动驾驶试用计划的驾驶员数量也将从几千人增加到数万人。根据收到的各种投诉，这些事件包括：汽车在面临不存在的危险时突然停车、路标错误解读、消防车未能及时发现等。
缩小规模
另一个可能吓跑员工的因素是：2020 年底在 Autopilot 团队的计算机上安装的软件，该软件可以监控键盘击键和鼠标点击。据前员工称，如果鼠标在一定时间内没有移动，计时器就会启动，如果不活动的时间持续太久，员工可能会受到纪律处分，甚至被解雇。特斯拉回应称，只是为了提高这个软件的可用性。
最后，这些员工质疑第四个要素：减少人员。据报道，近几个月来，致力于自动驾驶仪的团队已经解雇了几名成员。根据匿名消息来源和我们同事查阅的文件，数十名特斯拉工程师实际上已收到指示切换到推特从 2022 年 10 月（社交网络接管之日）开始，重新编写代码。这种优先级变化的证明：Autopilot 更新的频率，通常每两周发布一次。这些突然被间隔开。特斯拉不愿回应我们同事的要求，只是简单地宣称车辆使用“完全自动驾驶» 与没有此类软件的车辆相比，事故率减少五倍。不确定这能否说服特斯拉车主。时代已经改变的证据：在成为该品牌的热心捍卫者之后，许多人根本不再相信有一天，他们的特斯拉真的会……自动驾驶。
来源 ： 华盛顿邮报
