埃隆·马斯克在周三（7 月 19 日）与华尔街分析师的电话会议上表示，特斯拉提供更低的价格是“一个很好的举措”。一年之内，制造商的毛利率已从26.2%下降至18.2%。在大众汽车，托马斯·谢弗启动了危机管理模式。
汽车领域竞争的加剧和经济的不稳定，正迫使特斯拉坚持对新客户非常有利的价格战。降低其价格后Model 3 售价低于 37,000 欧元，Model Y 售价低于 40,000 欧元7 月 19 日星期三，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 领导的汽车制造商表示愿意降低利润率，即使利润率已经处于历史最低水平，在一年内从 26.2% 降至 18.2%。
“有一天世界经济似乎正在崩溃，第二天一切都很好。我不知道发生了什么事。”” 特斯拉的老板埃隆·马斯克 (Elon Musk) 说道叽叽喳喳在与华尔街分析师的电话会议中，他顺便表示，他准备继续追随竞争对手的脚步，后者宣称将压低价格，以维持高销售水平。特斯拉背后的亿万富翁在今年年初就已经提到了这一战略，以及为了高销量而恢复低利润的兴趣。
“我想说，我们正处于一个动荡时期””，埃隆·马斯克在电话中吐露道。价格仍将持续走低“一个好的决定”，他昨晚补充道。
在投资者方面，疑虑依然存在，而汽车市场和经济的复苏已经让他们习惯了品牌之间相反的策略，即高利润和减少销量。但埃隆·马斯克 (Elon Musk) 宣布与特斯拉合作之际，该品牌也在庆祝一项可能带来巨大回报的小胜利：日产将从 2025 年起在美国和加拿大的汽车上配备特斯拉开发的充电端口。继特斯拉推出碳信用额之后，又一个新的收入来源。
«房子着火了！» 这位大众汽车的赞助人
降低利润实际上等于参与价格战，因为每个参与的制造商都打算削弱竞争，并能够在机会出现时再次大幅提高采购价格。对于陷入困境的建设者来说，这是一场冷水澡：你必须遵循，并勒紧腰带。最有说服力的例子当然是大众汽车，当时该品牌的老板Thomas Schäfer在2000名品牌经理面前宣称：“房子着火了！” »去年7月18日。
三年内，该德国品牌预计通过降低结构和程序成本以及权衡各项费用，总共能够节省 100 亿欧元。这是为了能够在中国以具有竞争力的价格提供 ID.3 所付出的代价，在中国，制造商必须付出更多的努力，而不仅仅是简单的销售。重新设计。中国将大众汽车拖入了这场著名的价格战，这场价格战正在扼杀不止一家制造商。在现场，ID.3 的售价仅为 16,000 欧元，而在法国的售价接近 43,000 欧元。
来源 ： 英国广播公司
