卡洛斯·戈恩重复了一遍微德01网上周 CES 期间：高速公路上的自动驾驶汽车将于明年推出。该技术可能会在 2019 年至 2020 年间在城市推广！唯一的问题是：法规还没有准备好。例如，如果无人驾驶汽车发生交通事故，谁将负责？这是我们社会日益增长和加速的自动化所带来的重大问题之一。它是法国女性 Nathalie Nevejans 题为“欧洲民法对机器人的规则2016 年 10 月提出 并以多数票通过欧洲议会法律事务委员会本周四，1 月 12 日。文本主张进一步规范智能自主机器人的使用。这些是机器“有物质支持”，因此纯软件被排除在本研究之外。这一反思雄心勃勃、内容丰富且令人兴奋，因为我们的目标是确保机器人继续为人类服务，同时又不放慢创新速度。因此，在道德、安全和就业方面正在启动一些途径。
走向“电子人”的地位？
自动驾驶汽车被视为优先项目。报告提出“强制保险计划，其中有一笔基金用于赔偿无人驾驶车辆造成的事故的受害者”这将由制造商承包。制造商、程序员、所有者和用户都将受到有限责任制度的约束。
从长远来看，还有必要考虑为这些企业创造特定法律地位的可能性。“电子人”用于最复杂的自主机器人。换句话说，与第三方交互的自主机器人将配备“具体权利和义务，包括修复对第三方造成的任何损坏的权利和义务”。然而，该报告明确表示，这并不是一个坚持认为机器人是有意识的存在的问题。那些声称动物具有法人资格的人也是如此。
工程师行为准则
该文本还建议成立一个欧洲机器人和人工智能机构，为公共当局提供技术、道德和监管方面的专业知识。它还建议建立机器人设计、生产和使用的道德框架，并为机器人工程师制定良好行为准则。将强加一项功能，以便在紧急情况下可以关闭机器。此外，提出人类尊严的概念是为了证明在老年人或残疾人等情况下拒绝机器人照顾的可能性是合理的。在健康机器人对患者进行护理之前，也可能系统地要求事先同意。
另一个问题是在安全机器人存在的情况下尊重人类自由。机器能否迫使逃学的孩子回家或强迫醉酒的人戒酒？该委员会建议，首先要尊重每个人的决策自主权，人类总是可以强迫机器人服从他们。也有一些例外，例如不能使用机器人作为武器或第三方面临危险的情况。
许多其他问题也得到了解决，例如个人数据受到保护的问题，或者省钱的危险以及将许多援助任务转移给机器人的危险，而这可能会导致切断所有社会联系。文本最终引发了被同伴机器人操纵的风险，该机器人旨在通过完全假装的模仿来唤起同理心。
该报告必须在明年二月提交给所有欧洲议会议员投票。但议会现在呼吁欧盟委员会按照这些思路制定一项指令。
