适用于……电动汽车的生态惩罚？如果对所谓“清洁”车辆征税的想法让你微笑，那么政府似乎非常重视这个想法，首先是经济部长布鲁诺·勒梅尔。我们的同事来自汽车杂志六月初就已经回应了这一反思。他们的评论现在得到了 Automobile Propre 网站的支持，该网站确认从明年开始可能收紧汽车处罚规则。
事实上，这种反思将与 2024 年新的生态红利的准备结合起来。这位高管希望引入一项环境标准，该标准将具有排除中国电动汽车、有利于欧洲尤其是法国行业的效果。但自 5 月 31 日参议院经济事务委员会布鲁诺·勒梅尔 (Bruno Le Maire) 举行听证会以来，似乎正在研究另一条途径。问题在于审查两项处罚的标准，特别是汽车的重量标准。目前，该税由两部分组成。第一个涉及二氧化碳排放。它的门槛逐年降低，迫使制造商生产污染更少的车辆。目前为123克/公斤，毫无疑问明年应该再减少5克。当然，这项税不适用于被视为零排放车辆的电动汽车。
惩罚的另一个对应物是重量。自2022年1月1日起，重量超过1800公斤的汽车按每增加公斤10欧元征税。这项规定涉及除电动车辆之外的所有车辆。因此，混合动力车、插电式混合动力车和 100% 电动车都幸免于难。
惩罚电器，这是个好主意吗？
行政人员将考虑取消第二个组成部分的上限。政府目前正在研究两个假设，没有什么可以说它最终不会应用这两个假设。一是将起征点降低至1700公斤或1600公斤。第二个是对所有车辆开放这一处罚，包括电动汽车。如果采取这一措施，100%电动汽车将成为这一变化的主要受害者。事实上，它们的运行依赖于电池的使用，这通常是车辆最重的部件。
当然，该措施的后果是对最重的汽车征税，即那些携带大容量蓄电池的汽车。预计重达近三吨的沃尔沃 EX90 的价格将会暴涨。相反，一个吉普复仇者其 1,600 公斤的重量将勉强节省。如果要对处罚进行修改，则应充分平衡，以免减缓电动汽车的采用。在对他们进行的民意调查中，购买价格系统地成为购买的首要障碍。如果进一步上涨，其吸引力就会受到影响。
目前正在争论中，这一处罚制度只能在金融法的框架内修改。该计划将于 9 月份提交，并且只能在 2024 年第一季度之后进行申请。
来源 ： 清洁汽车
