在连续两个月的销售高峰期，雷诺梅甘娜 E-Tech 电动车看到它的主要竞争对手迎面而来。逻辑上会希望它具有标致e-308，但这场比赛不会进行，至少不会立即进行，因为Lion品牌仍在完善其紧凑型电动版。事实上，正是MG名爵冲入了这个缺口，推出了一款已经被谈论了几个月的车型，MG4。这个由中国上汽集团旗下的英国品牌打算让这款专为欧洲设计的车型成为其重返前沿的标志。
凭借相似的尺寸、相似的价格定位以及在紧凑型细分市场中立足的相同雄心，这两个竞争对手无法避免决斗。当然，梅甘娜比 MG 有一个优势，那就是已经上市几个月了。但从10月初开始，名爵开始向法国交付首批车辆，这也让我们有机会从上到下测试MG4。今天，两个对手终于面对面了。对我们来说，有必要在所有方面与他们对抗，而不仅仅是价格。这是一场完整的对决，回顾了两款电动紧凑型车的各个方面（设计、饰面、性能、驾驶感觉、自主性等）。这种比较无疑是数百名未来电动汽车购买者在做出决定时会做出的比较。
设计：MG正在进行中，雷诺处于领先地位
近年来，铅笔书写并不是MG的强项。如果制造商的某些标志性车型继续留下自己的印记，比如 MGB 或 Cyberster，那么在中国国旗下的通过已经导致了审美文化的变化。在最近的车型中，MG 充其量不会引起人们的注意，例如 ZS EV。但它们也有一个相当平淡的设计，就像 MG5 的设计一样。
考虑到这些因素，MG4优美的比例和锐利精确的特征几乎是一个奇迹。最近一款在美学上取得成功的 MG 几乎是首创，这是有原因的：它是为欧洲设计的。如果我们觉得它更漂亮，那本质上是因为它使用了旨在美化我们眼睛的代码。
对雷诺来说，梅甘娜的设计是一种冒险并得到回报的尝试。事实上，从洛桑日最新电动产品的线条和比例来看，它符合汽车的经典美学规范。有时是轿车轿跑车，有时是跨界车，它从最近的几款产品中汲取灵感，但成功地创造了自己的身份。考虑到电动梅甘娜目前的销量，我们有理由认为雷诺设计师已经击中要害。
判决：尽管 MG 在这款车型上取得了显着的进步，但重点是雷诺梅甘娜能够在几种看似不兼容的风格之间找到完美的平衡。
性能：MG主打入门级
虽然设计是主观的，但发动机功能却不是。在这方面，这两个竞争对手选择了相同的策略：功能较弱的入门级车型和提供每个品牌最好产品的高级版本。因此，根据每个模型的完成程度来比较它是适当的。
MG4 标准版配备 125 千瓦（170 马力）发动机。雷诺的同类产品梅甘娜 E-Tech 电动 EV40只能用130马力来对抗它。另一方面，两辆车的扭矩相同，均为 250 Nm。
雷诺的电动紧凑型车是否正在赶上高端版本（恰如其名的 EV60）？有效地。在这一款上，发动机的功率增加到 160 千瓦，即 220 马力。至于 MG4，其功率为 150 kW（即 204 hp）。这种细微的差异在 0 至 100 公里/小时的基本练习中得到了验证。新款 MG 在 7.9 秒内完成了这一任务，而其法国竞争对手则为 7.4 秒。
判决：从这些数据来看，可以合理地宣布 MG 和雷诺在性能方面持平。英国品牌在入门级版本上表现出色，法国品牌则以配备最好的饰面作为回报。当然可以，但是很快就会忘记两个版本之间的价格差异。对于相对相似的性能，MG4 的成本要低 10,000 欧元，具体取决于装备级别。从逻辑上讲，这一点属于MG。
自主权：差距正在扩大
与发动机功率一样，续航里程也是一个数字问题。然而，有一个细微差别。在我们对车辆的测试过程中可以观察到雷诺梅甘娜显示的油耗。对于MG4来说，这些也在我们的测试中得到了验证。
与性能部分一样，一种或另一种型号的自主性将取决于装饰级别，每个品牌都选择了两种电池级别。相同的策略，但不一定会得到相同的结果。
在入门级，雷诺梅甘娜 EV40 配备了 40 kWh 电池。制造商宣布续航里程为 300 公里。在我们的测试过程中，我们注意到每 100 公里的平均消耗量在 15 至 16 kWh 之间，这使得它在实际条件下可以达到 260 至 280 公里之间。对于其电动入门车 MG4 Standard，这家中国制造商认为其电池容量更大，配备 51 kWh 电池，可行驶 350 公里。我们很快就会为您提供最便宜的 MG4 的测试，但我们的第一次实践专门针对最受欢迎的车型，即豪华版。
最高装饰？对于雷诺来说，这再简单不过了：EV60 相当于 60 kWh 电池，或者 450 公里的续航里程。在 MG 方面，电池容量稍大一些，准确地说是 64 kWh，并且宣布的自主性完全相同。事实上，中国契约在混合路线上履行了其承诺。在我们的测试过程中，通过采用非常温和的驾驶方式，我们能够将能耗降至 15 kWh/100 km 以下。另一方面，MG4在高速公路上的油耗飙升，百公里油耗约为22千瓦时。如果在混合路线的情况下尊重自治分数，那么在高速公路上您将必须更加小心。
判决：至于性能，雷诺可能会声称在自动驾驶方面有优势。这可能会让人忘记，入门级版本的梅甘娜与 MG4 之间存在着巨大的差距。但这也忽略了一个事实，即无论配置级别如何，MG 的提议仍然更容易访问。
充电：雷诺的失误
自主并不是一切，要提高电池效率，最好确保名副其实的充电能力。在这一点上，我们两个竞争对手之间的比赛严重偏向一边。解释。
如果说雷诺为其顶级版本配备了相对经典的135千瓦充电能力，那么它不兼容快速充电就拖累了其EV40。事实上，最便宜的电动梅甘娜的充电功率仅限于 7.4 kW。也就是说，在最好的情况下，电池将在6小时30分内充满。在雷诺目录中，Mégane EV40 的充电速度比 Zoé 或 Twingo 慢。事实上，它不仅失去了多功能性，而且更普遍地失去了兴趣。
MG4不惜一切代价也不会落入这种经济陷阱。它的标准版当然不是闪电，因为它的最高功率为 117 kW，但它比它的竞争对手要好得多，无论如何，这并不是很困难。
至于中国人的两款高端饰面，他们也选择了135千瓦的充电容量。
判决：对于 MG 来说是一个简单的点。当然，各个厂商的高级版本性能相当，但这一次MG4甚至不需要提出价格论点，入门级的差距如此之大，以至于对决变得不平衡。
内饰：两者都设定了很高的标准
两辆车各上一次怎么样？在这一点上，两个对手似乎相当接近。我们已经有机会强调电动梅甘娜的设计品质。无论是 EV40 还是 EV60 版本，内饰都是相同的（仅中央屏幕的尺寸和格式发生变化）。这家法国公司还拥有一个强大的操作系统：Android Automotive。这不仅是市场上最好的方案之一，而且它还提供开放版本，例如允许通过蓝牙连接 Apple CarPlay。
MG4 的内饰首次成为清醒的典范。这并不妨碍它做得很好。换句话说，就成绩而言，中国人并不比法国人羡慕。其双屏系统也经过深思熟虑，仪器部署在三个区域。另一方面，正如人们所预料的那样，MG的操作系统尽管取得了进步，但仍达不到Android的水平。最重要的是，屏幕有些缺乏响应能力，这可能会分散难以操作的驾驶员的注意力。
判决：梅甘娜和 MG4 都为驾驶者提供了简洁、美观的内饰，但使用 Android Automotive 是 MG 难以弥补的明显优势。雷诺在这一点上占据优势。
设备和选项：现代与旧的对抗
尽管它们的设计很现代，发动机也很先进，但这两款车都带有各自制造商的战略选择。在设备和期权政策方面，法国人和中国人的做法存在天壤之别，几乎是意识形态上的差异。
MG方面，自从回到旧大陆以来，配方一直是一样的。制造商希望过度简化其报价。因此，只有三个装饰级别和尽可能多的设备选择。这种报价的优点一方面是可读性，另一方面是入门级型号提供的大量设备。它的对应部分是：所有者有时会为他本可以没有的选项付费。
尽管如此，我们必须认可 MG，尤其是 MG4，其设备具有但丁式的水平，包括 22,990 欧元的型号。这集成了从雷诺开始的其他制造商被称为选项的功能。例如，即使是最便宜的 MG4 也具有先进的驾驶辅助功能，例如车道保持或自适应巡航控制。它还包括V2L（车辆到负载）等功能，即反向充电。
至于舒适版或豪华版，其配备水平不亚于高端车型，例如360°摄像头、电动调节驾驶员座椅甚至变道辅助等。
在雷诺，设备的处理方法相当“老派”。梅甘娜 EV60 的装备不如 MG 的竞争对手，这是事实。但问题在于钻石品牌的选择范围很难理解。至于某些选择，至少可以说是令人惊讶的。因此，Mégane 中默认不包含 GPS 导航，它是售价 1,200 欧元的套件中提供的选装件。当连接您的智能手机并利用 Google 地图或 Waze 时，令人惊讶......
EV40 也是如此，例如，它忽略了自适应巡航控制，只满足于简单的经典调节器和限制器......就像 2010 年代那样。« 增压充电 »。后者可以让您在 EV40 上实现快速充电，将功率从 7.4 kW 增加到 85 kW。在我们眼里，这几乎是必需品，但要花2000欧元。
判决：这是方法差异最明显的点之一。雷诺采用了传统的选装包方法，这些选装包多种多样，但难以辨认。 MG 从特斯拉和其他制造商那里获得了更多灵感，他们已经发展了他们的选择概念。无论是从装备水平还是报价的可读性来看，MG4都有一定的优势。
性能与驾驶：MG 的惊喜
在我们对梅甘娜 EV60 的测试中，与对 EV40 版本的测试一样，我们强调了雷诺工程师在底盘方面的出色工作，使该车具有非常令人愉悦的电动汽车性能。事实上，大多数电动车型在驾驶方面都缺乏特色，当然除了它们令人眼花缭乱的加速之外。例如，梅甘娜是最近罕见的超越这一限制并提供真正驾驶乐趣的车辆之一，尽管前轴的行为有些近似。
与大多数中国汽车一样，MG 从未能够提供这种水平的驾驶性能，这通常是由于转向不当或底盘不稳定的行为造成的。但MG4不像其他车型那样是中国的紧凑型车。它基于上汽集团新平台MSP打造，也是集团首款搭载该平台的车型。这就是为什么 MG4 让包括我们在内的许多驾驶它的汽车记者感到惊讶的原因。事实上，这种后轮驱动模型依靠其减轻的重量和快速的发动机来实现非常动态的行为。最重要的是，MG4 的转向精准，在弯道和恢复时表现得非常有趣。其运动模式堪称同类车型中的典范，能够展现出标志性的驾驶风格，紧凑的运动型推进力，带来难得的驾驶乐趣。老实说，我们没想到会这样。
判决：我们认为 MG 在驾驶方面无法与雷诺梅甘娜竞争。但MG的进步使得这场对决在这一点上已经非常接近了。它甚至是共享的。追求舒适的司机会给法国人带来优势。对于运动感和驾驶乐趣更敏感的人无疑会更喜欢中国人。
价格：比赛、比赛和比赛？
除了设计之外，价格通常被认为是最终的论据，决定了购买行为。在雷诺梅甘娜电动车和MG4的比赛中，第二名拥有明确的价格表的优势。 MG4 提供三种饰面级别，因此有三种价格，唯一真正的选择是颜色，售价为 650 欧元。至于 Renalut，过多的选择使得比较变得困难。此外，为了简单起见，我们将参考梅甘娜 EV40 和 EV60 的两种基本饰面。
在入门级：
最便宜的雷诺梅甘娜电动车售价为 35,200 欧元，不包括生态奖励。一旦实施提振，价格将降至 29,200 欧元。
在MG方面，MG4 Standard 售价 28,990 欧元，不包括奖金，一旦申请援助，即为 22,990 欧元。
考虑到发动机和电池方面的性能差异，包括充电和设备水平，MG4不仅比竞争对手高，而且还便宜6,210欧元。
在高端：
最容易买到的雷诺梅甘娜 EV60 是 Equilibre 版本，售价为 40,200 欧元。 MG方面，舒适型和豪华型的售价分别为32,990欧元和34,990欧元。无论是雷诺还是名爵，这些版本都有资格享受全额生态奖金，即节省 6,000 欧元。
正如我们所看到的，从性能和电池的角度来看，这两种型号非常接近。但如果我们看看装备和选项清单，差异是相当大的，MG比它的竞争对手要慷慨得多。因此，即使是最便宜的版本，梅甘娜 EV60 的配备也比最昂贵的 MG4 少得多，尽管售价低了 5,200 欧元。如果我们粗略地尝试在雷诺梅甘娜 EV60 上找到与 MG4 Luxury 相同级别的装备，价格差异在 12,000 至 14,000 欧元之间波动。
判决：MG4在价格战中大幅获胜。无论完成程度如何，MG4 都比雷诺的竞争对手便宜，但装备却更好。随着我们向高端市场迈进，差异逐渐缩小，但两个竞争对手之间的差距仍然很大。
Bilan du duel：让MG4比肩KO？
雷诺梅甘娜可能销量火爆，设计令人惊叹，并且在营销方面稍稍领先，但它可能与 MG4 的到来有很大关系。当涉及到入门级时，这几乎在所有方面都超过了它。如果说雷诺EV60版本是在制造一种错觉，那也只是在外观上。因为一旦我们考虑到可用装备的列表，就会发现 MG4 的装备要好得多。至于这两款车型入门版的搭配，无疑是对钻石品牌伤害最大的一场。 MG4 Standard在所有积分上都胜出，在充电部分没有任何错误，而且还便宜了6000欧元。
当然，雷诺将能够赢得更大的声誉、高于平均水平的驾驶风格和制造« 法国制造 »。它还将能够突出其庞大的网络，其中 MG 的网络正在全面重建。但这些论点对于一款不仅装备更好而且价格更便宜的车型来说有多大影响呢？这场对决结束后，如果这家法国轿车在其EV60版本上保住了荣誉，那么MG4似乎仍然具备“梅甘娜杀手”的所有素质。
