去年，这款车大张旗鼓地亮相，并成为年度最佳汽车的候选者。标致308最终将推出备受期待的 100% 电动版本。这个未来的竞争对手电动梅甘娜 E-Tech这并不是什么秘密，狮子品牌很早就承认它将在2023年加入目录。如果设计已经知道，那么大部分信息都缺失了，也就是说技术部分。标致刚刚揭开了 100% 电动 308 的面纱，至少我们可以说的是，某些选择引发了疑问。
此 e-308 加入了e-208和e-2008一样，采用了设计我们已经测试过的PHEV版本。然而，在引擎盖下，新型 115 kW（156 hp）发动机带来了一场革命。这可能是第一个令人失望的地方，因为与其他竞争型号相比，其功率似乎有限。相比之下，梅甘娜 EV60 的引擎盖下有 220 马力。不过，加上260牛米的扭矩，这个不会让308暴雷的动力，对于大多数用户来说应该足够了。如果说有什么令人失望的话，更多的原因可能是电池。在这一点上，标致并没有表达出什么伟大的野心。 308 采用 54 kWh 装置（51 kWh 有效负载），其电池最终与 e-2008（46 kWh 有效负载）非常接近。
电池小，充电有限：两种选择都可能很昂贵
为了证明这一选择的合理性，标致宣布 308 的耗电量为 12.7 kWh/100 km，这将使 308 跻身市场上最佳车型之列。这家法国制造商就是这样承诺续航里程超过 400 公里的。当然，我们在以后对e-308的测试中会特别关注这一点。另一方面，在充电方面，标致并没有落入宿敌雷诺的陷阱。 308的电动版配备三相充电器，功率为11千瓦。另一方面，在快速充电时储存电子的功率上限仅为 100 kW。目前大多数型号的平均功率为 130 kW。
最后，就外观而言，e-308 仅适用于最优质的来自标致目录中的 Allure 和 GT。因此，希望在这方面节省开支是没有意义的。事实上，价格是等式中的最后一个未知因素，但从理论上讲，不会有入门级 e-308（低于 30,000 欧元）与梅甘娜 EV40 竞争。看看标致如何定位其轿车将会很有趣。但可以肯定的是，与看起来装备精良的竞争对手相比，e-308 的电池部分将受到影响。 2023 年见。
