好消息丰田，尽管几个月和下降的汽车市场，但日本品牌仍将其在制造商的分类中排名第一，销售全球最多的汽车。它在大众汽车和现代汽车面前保留了其领先地位，售出了不到1100万辆汽车（确切地说是1,080万辆）。
当我们更仔细地查看最销售模型的细节时丰田，一件事令人惊讶。市场领导者仅出售1.4％的电动汽车。显然，这很少，即使与去年相比，这个数字略有增加（2023年售出的30,000辆电动汽车的售价为139,892辆），但对于数量而言，这仍然是荒谬的。
电动点火延迟
多个因素可以解释丰田及其竞争对手之间数字的这种偏移。第一个很明显，日本人很晚才到达100％的电力市场，并且只有一个主要的型号，以其自己的品牌，BZ4X，在其他地方相当令人信服的车辆。诚然，该目录在其奢侈品牌Lexus的一侧提供，但是与大众汽车和现代等制造商相比，它仍然很薄。例如，在德语中，电力份额达到8％，去年销售了约750,000个零问题。
如果丰田积累了如此延迟，那是自愿的。制造商更喜欢押注混合动力车，这是他在指尖上掌握的技术，并得到了认可。因此，在2024年，混合动力汽车仍然占丰田销量的40％。当然，这一慷慨的比例是有助于新普锐斯（Prius）的到来，但不仅与制造商的假定意愿以及对全混合技术的重新兴趣相对应，尤其是在欧洲。
丰田可以继续忽略电动吗？
丰田的策略可以让他保持第一名吗？到目前为止，日本人不必遭受电动延迟的损失，但是在未来几年中，情况可能会发生变化。一方面，因为向电动机的过渡正在加速，即使某些疑问仍然取决于地理区域。
最重要的是，丰田通过剥夺对电动的竞争优惠，在最有前途的市场中努力维持自己。在中国，其销售额下降了7％，情况尤其如此。同时，目前最具活力的参与者是在中国市场上都押注电气和中国市场的制造商。两个最好的例子是比特（在排名中刚刚超过本田和日产），当然还有特斯拉。因此，出现的问题如下：丰田将能够保留他的王冠多长时间？
来源 ： Elecrektrek
