国民议会于 6 月 18 日星期二首次宣读了有关交通的法案，该法案旨在通过使交通更加清洁来改善“所有法国人民”的日常交通，但遭到反对派的批评。
流动性导向法案（LOM）以 372 票对 40 票和 144 票弃权获得通过，得到了 LREM-MoDem 多数派以及独立民主党联盟（UDI）团体的支持。共和党（LR）和社会党（PS）投了弃权票，而法国无党派（LFI）和法国共产党（PCF）则投了反对票。
这LOM 已获得参议院通过，于 2019 年 4 月 2 日。现在需要两院达成一致，以便尽快颁布这项立法。
372票赞成，40票反对：大会一读通过草案#流动性法。@Elisabeth_Borne希望众议员和参议员能够达成一致#CMP以便“尽快”颁布。#DirectAN pic.twitter.com/8iFHe6PIPo
— LCP (@LCP)2019 年 6 月 18 日
超过130小时的辩论
这项需要“超过130个小时的辩论”的法律提出了一个雄心勃勃的计划：放宽80公里/小时的限制、踏板车的框架、骑自行车上班的报酬等等。投资总额达134亿欧元。
«这部法律对于彻底改革我们的流动政策、实现更多的社会和领土正义、坚决启动流动的生态转型至关重要»，在代表们仔细审查了第 2,984 项也是最后一项修正案后，交通部长伊丽莎白·博尔恩 (Elisabeth Borne) 于 6 月 14 日星期五晚上至 6 月 15 日星期六回顾了这一情况。
踏板车上没有头盔
在这两周的讨论中，RATP前任主席遭到了反对派的猛烈攻击，有时甚至受到来自多数派的民选官员的摆布。
因此，沃克的一小部分人徒劳地恳求“可持续流动方案» 每年最高金额为 400 欧元，雇主可以向雇员报销，以鼓励骑自行车或拼车回家工作。
他们还试图强制自行车或电动滑板车佩戴头盔，但没有取得进一步的成功。
无煤油税
这些批评主要是生态方面的。汇集环保非政府组织和法国联合国儿童基金会的气候行动网络批评“慢动作中的生态加速» 在新闻稿中。尽管总理爱德华·菲利普宣布加速生态转型，但对飞机煤油征税的项目并未被采纳。
尽管如此，通过重新分配机票团结税（称为“希拉克税”）的盈余收入，即每年 3000 万欧元，即 40 至 50 欧元，航空业对其他运输方式的贡献仍然有限。
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虽然半圆的辩论刚刚结束，但包括 Laetitia Avia 在内的巴黎 LREM 民选官员在一篇专栏上签名赫芬顿邮报，呼吁各市政府结束“无政府状态» 车辆在自由浮动并重新定义公共交通服务“可靠且有德行»。
