一旦不是习俗，Waymo就决定在他的自动驾驶汽车上进行交流。该字母子公司邀请了十二名美国记者在一个废弃的空中军事基地上升起其克莱斯勒太平洋小型货车的原型，该空军军事基地是测试地面。操作的目的：说服援助，其技术几乎已经准备就绪。“我们涉及目标”据报道，Waymo首席执行官John Krafcik 业务内部人士。
在营销之前超过一步
达到了自治的第4级，这意味着汽车可以在没有驾驶员干预的情况下进行进行，只要您在有限的区域中保持限制或受到特殊条件的约束。但是要进行销售，Waymo的汽车必须在5级上再次上升。然后，它可以手动循环的车辆驱动的任何地方。它仍然需要一次又一次地测试该系统在所有类型的道路上，并使其最大程度地遇到不可预见的情况和障碍。
如果该公司拒绝谈论发布日期，则与菲亚特·克莱斯勒（Fiat-Chrysler）或Lyft和Lyft和Reviews这样的服务等制造商的合作伙伴关系增加了一年。它还带领大型应用程序面板 - 考虑到将其系统提议向运输者和社区或公众提出。一个想法是通过卡车，拼车，自助服务运送货物，以将公共交通工具连接到用户的家中，或者只是将您的系统集成到个人车辆中。但是该公司的优先事项尚不清楚。
没有人占据车辆的前排座椅
另一方面，我们对目前可以在Waymo上生活的乘客体验了解更多。“有了第4级，您可以想象一辆完全空的汽车到达您，打开门，以便您可以跳到后座，并带您想要，放松和快乐，也许与Wi-Fi连接在一起”，描述了约翰·克拉夫克克（John Krafcik） 在网站上 边缘。
在船上的第一个惊喜，没有人占据车辆的前排座椅，而自主系统的演示通常是由乘客准备在方向盘后面干预的乘客和一名工程师旁边进行的。也就是说，Waymo对技术的信心。
因此，您在车辆的后部占据一席之地。两个屏幕固定在前排座椅的背面。四个按钮在乘客隔间的顶部。第一个右，蓝色，开始驾驶。第二个，黑色，允许您停止。然后到达另一个门锁按钮和最后一次紧急电话。整体都经过精心思考。
使乘客充满信心
“您必须知道该显示什么以及如何展示它”，评论边缘Ryan Powell，团队经理从事用户体验。当然，选择信息并合成信息，以免用太多的细节吓the乘客。因此，面临的挑战是重新建立机器，这是驾驶员和乘客之间已经存在的相互信任的经历。后者本质上是基于非语言交流。
因此，屏幕上没有展现出在虚拟化的环境中显示汽车的非常现实，可能引起焦虑的视图，而是简化而令人愉快，可以查看其他汽车和跨骑自行车的人以蓝色矩形为代表的地方。救援运输以红色突出显示，而行人通过幽灵般的白色光环出现。消息偶尔出现是为了指示到达时间，大道的名称，甚至在通道上报告网站。屏幕上显示的视图还模拟了驾驶员越过交叉路口或与流量混合时的环境。一切似乎都得到了控制。
Waymo也非常注意他的早期骑手在凤凰城的反馈向公众开放该计划八个月前。TechCrunch例如，有报道说，乘客很少提供有关他们护理地点的细节，或者他们看到车辆接近他任务复杂的事情时正在前进去遇到车辆。因此，Waymo测试了识别该人的方法，以便汽车可以在到达之前停下来并将其加入。
治愈乘客和机器之间的相互作用是新的Waymo战斗马，将他的自动驾驶汽车与公众强加。
