这一次，Waymo 决定宣传其自动驾驶汽车。 Alphabet 子公司邀请了十几名美国记者登上其克莱斯勒太平洋混合动力小型货车原型，该原型车位于一个废弃的军事空军基地，该基地是其测试场。操作目标：让观众相信他们的技术已经准备就绪。“我们正在达到目标”据报道，Waymo 首席执行官 John Krafcik 表示 商业内幕。
距离商业化还差一步
已经达到了 4 级自动驾驶，这意味着汽车可以在没有驾驶员任何干预的情况下行驶，只要它保持在限制区域内或受到特定条件的限制。但要实现商业化，Waymo 的汽车必须进一步提升到 5 级。然后它将能够前往手动驾驶车辆已经行驶的任何地方。仍然需要在所有天气、所有类型的道路上一次又一次地测试该系统，并使其承受尽可能多的不可预见的情况和障碍。
尽管该公司拒绝透露发布日期，但它在过去一年中加强了与菲亚特克莱斯勒等制造商或 Lyft 和 Avis 等服务公司的合作伙伴关系。它还进行了广泛的应用，考虑向运输商以及社区或公众提供其系统。这个想法是通过卡车运送货物、拼车、自助服务将公共交通连接到用户的家中，甚至简单地将其系统集成到个人车辆中。但该公司仍不清楚其优先事项。
车辆前排无人占用
然而，我们对目前 Waymo 上的乘客体验了解得更多。“在 Level 4 中，你可以想象一辆完全空的汽车停在你面前，为你打开车门，这样你就可以跳进后座，带你去任何你想去的地方，放松、快乐，也许还可以连接 Wi-Fi »，约翰·克拉夫西克描述 到网站 边缘。
车上的第一个惊喜是，没有人占据车辆的前排座位，而自动驾驶系统的演示通常是由一名准备在方向盘后面进行干预的乘客和一名工程师在他身边完成的。这表明了Waymo对其技术的信心。
因此，您坐在车辆后部的座位上。两个屏幕安装在前排座椅的靠背上。机舱顶部有四个按钮，触手可及。右边第一个蓝色的车开始行驶。第二个，黑色，让你停下来。接下来是另一个门锁按钮和最后一个紧急呼叫按钮。整个事情都是经过深思熟虑的。
让乘客安心
“你必须知道要展示什么以及如何展示”，评论到边缘瑞恩·鲍威尔（Ryan Powell），用户体验团队负责人。当然，我们的想法是选择信息并进行总结，以免过多的细节吓到乘客。因此，挑战在于用机器重新创造司机和乘客之间已经存在的相互信任的体验。而后者本质上是基于非语言交流。
因此，屏幕并没有呈现非常现实且可能引起焦虑的车载摄像头视图，而是在一个虚拟的、简化的、令人愉悦的环境中显示汽车，其中遇到的其他汽车和骑自行车的人用蓝色矩形表示。紧急交通工具以红色突出显示，而行人则通过幽灵般的白色光环出现。偶尔会显示消息来指示到达时间、大道名称，甚至报告途中的建筑工地。屏幕上显示的视图还模拟驾驶员在穿过十字路口或汇入车流时环顾四周的方式。一切似乎都在掌控之中。
Waymo 也非常关注凤凰城早期乘客的反馈该计划向公众开放八个月前。Techcrunch例如，有报道称，乘客很少提供有关上车地点的详细信息，或者当他看到车辆接近时，他们会向前迎接车辆，这使他的任务变得相当复杂。因此，Waymo 正在测试识别该人的方法，以便汽车可以在到达之前停车并让他们上车。
处理乘客和机器之间的交互是 Waymo 将其自动驾驶汽车推向公众的新主力。
