汽车制造商能成为优秀的软件制造商吗？根据美国专门从事数据分析和民意调查的公司 JD Power 的这项新调查，事实并非如此。本次调查的结论是最终的。当有选择时，驾驶员更愿意使用智能手机提供的解决方案，而不是车辆的默认操作系统。
JD Power 报告得出结论：“尽管今年满意度提高了 5 分，达到 823 分，但信息娱乐系统仍然是该行业评分最低的类别之一。虽然对车载信息娱乐系统的满意度平均为 805，但使用车载信息娱乐系统的车主的满意度更高安卓汽车(832) 或苹果CarPla是（840）。这表明客户更喜欢在车内轻松使用手机，而不是制造商提供的产品。”
事实上，在大多数最新车辆中，汽车的操作系统与 CarPlay 或 Android auto 兼容。这使您可以受益于与智能手机上的 Android 或 iPhone 上的 iOS 提供的界面相近的界面。最重要的是，这种与车辆的连接允许在汽车的信息娱乐屏幕上显示兼容的应用程序。最常见的用例是用更知名的应用程序替换默认导航软件，例如 Waze、Coyote、Google 地图或 Apple 地图。这项研究表明，有机会的用户正在转向集成到车辆中的工具，转而青睐谷歌和苹果等软件专家的解决方案。
高端品牌独自对抗一切？
虽然这看起来相对微不足道，但对于汽车制造商来说绝非好消息。因为该行业有两个主要趋势。一方面，那些选择限制成本并将其软件部分委托给专家的人以及那些继续大量投资专有解决方案的人。
在第一类中，雷诺、沃尔沃和 Polestar 等制造商决定完全依赖谷歌和该系统安卓汽车。另一方面，梅赛德斯和宝马等优质制造商继续青睐开发成本更高的内部解决方案。
团体也一样大众汽车也正面临着世界上最大的困难，以摆脱其未来 SSP 平台带来的软件问题。在这些看似工业化的选择的背景下，显然还有另一个组成部分：用户数据。选择Android Automotive的制造商已经选择将其抛弃给谷歌。相反，继续青睐内部解决方案的制造商拒绝向第三方提供这些数据的访问权限。 JD Power 等调查的结论能否改变他们的想法？
来源 ： 京东电源
