特斯拉希望其电动汽车能够像飞机一样被驾驶。据该网站称埃雷克特雷克，这家加州制造商于去年底申请了一项专利，涉及一种名为“线控转向”。在此过程中，汽车的转向轴被电子系统和……电缆取代。该系统有两个优点：减少零件数量，从而减轻重量，最重要的是，由于轮子由单独的伺服电机控制，因此可以在轮子的互补方向上发挥更多作用。
特斯拉提交的专利描述了一个相当复杂的架构，该架构基于：
- 由两个控制器辅助的方向盘扭矩反馈执行器；
- 带有电机和控制器的车轮转向执行器；
- 两个不同的布线网络（第二个可能是应急网络）；
- 转向系统各部分之间的三个系统通信网络。
特斯拉选择隔离结构的每个部分，是为了满足能够识别和隔离故障原因并在必要时进行补救的需求。事实上，在电子传输的背景下，您必须能够在信号丢失的情况下找到解决方案。
特斯拉从航空业中汲取灵感
至于飞翔的枷锁，出现在某些Model S和X上，特斯拉去寻找该技术线控转向在航空方面。例如，在航空领域，电动转向多年来一直是连接操纵杆和机翼襟翼的标准。然而，有些飞机仍然有机械备份系统，特斯拉并未考虑在其汽车中使用该系统。
在汽车行业中，这一系统也已经存在，无论是对于改装汽车的个别案例，还是在丰田/雷克萨斯，“100%电动方向盘”多年来一直是他们的工作重点。就日本制造商而言，这项技术装备了RZ 450e允许车辆计算传动比，甚至根据车速进行修正，使其更易于管理。特斯拉完全可以从这种用途中汲取灵感，将其应用于 Model 3 和其他车型赛博卡车其转弯半径经常受到批评。
如果特斯拉不是发明者线控转向，可以肯定的是，制造商可以充分利用它，特别是由于其汽车的软件功能。然而，该主题目前似乎仅限于该专利，并且没有明确表明在制造商的汽车的下一版本中使用 100% 电动转向过程。
来源 ： 埃雷克特雷克
