去年推出的电动G级概念车开始显现出来。未来的EQG将于2024年上路，应该会引起很多关注。这款明星品牌的热门车型之一的电动版与其他车型不同，只有少数美国记者能够操控它，他们还在发布前一年借此机会收集了更多信息。
我们的美国同事获得的这款迷彩版本显然采用了 EQG 概念的特征......以及当前 G 级的散热部分！事实上，梅赛德斯工程师似乎很高兴在已经储备充足的热基座上添加不是一台而是四台电动机。这四台发动机均配有一个两速变速箱，这解释了为什么电动 G 级汽车最终将配备机械变速箱，使其能够根据运行地形改变档位。 “从一开始，我们就决定电动 G 级车的性能至少要与内燃机车型一样好，无论是公路还是越野。»，项目负责人艾默里奇·席勒 (Emmerich Schiller) 解释道。 “我们不想在功能上妥协“，他继续说道。因此，未来的 EQG 将提供“电动汽车无与伦比的豪华和越野能力»。
4×4 赛道之王
这四台电机（每个车轮一个）将与放置在地板上的一个巨大的 100 kWh 电池相关联。但由于车辆的穿越能力，这些电池必须经过特殊处理。事实上，它们将被放置在一个密封的盒子中，以便 EQG 甚至可以穿越深浅的浅滩。鉴于这些特殊性，电动 G 级汽车必须克服的挑战之一就是重量。事实上，如果每辆电动汽车的重量都会影响自主性，那么就 G 级而言，还潜藏着另一个危险。事实上，梅赛德斯当前的目标是将其 EQG 降至 3.5 吨以下。为了什么 ？很简单，因为超过这个门槛，您将需要重型货车许可证才能驾驶它。
关于梅赛德斯 EQG（即将推出的电动 G-Wagen），您需要了解的就是它可以做到这一点 👇pic.twitter.com/A2Bs6OlIq5
— 埃德蒙 (@edmund)2022 年 11 月 21 日
尽管 EQG 重量很大，但它的功能已经非常强大。毫无疑问，最让美国同事议论纷纷的演示就是“G-Turn”功能，即4×4可以原地调头的模式。如何 ？得益于智能系统，可以精确计算每个车轮接收的扭矩量并重新分配动力以产生旋转运动。但席勒指出，这并不是 EQG 的唯一技术壮举，相反，它应该提供“全新水平»。
来源 ： 奥托卡
