发射非常引起新的CORSA的几个月后，Opel装饰着其紧凑型的电动版本。目的是明确的：提供可靠的替代方案新的雷诺Zoé对于那些希望被零排放车诱惑的人来说，这是最有趣的模型之一。
设计的连续性
我们至少可以说的是，在PSA中，群体逻辑受到尊重。在标致，愿望是电气模型与热版本没有区别。因此，208和E208之间几乎相似。欧佩尔（Opel）带有Corsa e的欧宝（Opel）也是如此，除了侧面的银徽章外，它看起来是其热柜台的线。一切都更好，因为这种契约的功能令人愉快。与E208相比，CORSA的攻击性和运动型较小，很可能享受其非常自愿的外观。
两个屏幕，两个气氛
当我们已经拿起一个方向盘标致E208，处理CORSA并没有很大不同。德国紧凑型的构建与法国堂兄相同，这使您可以快速找到轴承。显然，体验并不完全相同。我们立即感到自己的表面状况与E208的效果没有相同的水平，并且最明显的缝隙位于方向盘前以及组成乘客隔室的材料的水平上。
显然没有虚拟驾驶舱，它是品牌带有狮子的特性，但是一个很小的7英寸屏幕仍然给人留下深刻的印象，欧佩尔想省钱。毫无疑问，这是该Corsa中最令人遗憾的一点，它将其工具限制在严格的必要条件下。
相反，专门用于娱乐信息的中央屏幕尤其完善。它向驾驶员略微定向，延伸超过10英寸，每天都非常实用。
电力的乐趣在聚会上
毫不奇怪，Corsa E的技术表与标致E208非常相似。具有相同的100 kW发动机（同等136 hp）和260 nm的扭矩，但在前排座椅下方和后排座椅下插入了50 kWh的电池块，我们可以期望相同的性能。
它们的确与相当令人眼花azz乱的加速度以及仅在8.1秒内的0到100 km/h相同。几乎完全沉默，因为只听到轴承的噪音。三种驾驶模式（正常，生态或运动）或多或少类似于B段中的其他电动型号。从您选择Eco模式的那一刻起就会退化性能。与标致一样，驾驶模式选择器位于手刹附近。也就是说，真的很糟糕。
自治：非常惊喜
欧宝宣布的自主权在WLTP周期中为337公里。一般而言，这些官方自主权仅在理想的驾驶条件下得到验证，并在很大程度上低估了交通对高速公路的影响，更“消耗能源”。实际上，我们对电动Corsa的真正自主权感到非常惊喜。 15天前（因此，在限制之前），在我们的136公里测试中，包括在高速公路上约50公里，我们的平均消费量为15.7 kWh/100 km。与制造商的估计值完全一致的结果。我们主要以正常模式滚动，通过运动模式进行了几段段落，但很少以Eco模式进行。自治水平，Corsa e的表现非常令人鼓舞。
欧宝的紧凑型还具有能量回收的B模式。后者需要一些成瘾时间，但是放缓的感觉并不明显。而且，如果您一旦提高加速器的脚，就不会立即放慢脚步的想法，那么就可以在不停用它的情况下做到这一点。欧宝还为电动CORSA配备了半充实，更具空气动力的轮辋和特殊的想法，以提高自主权。我们尝试过的模型是赋予的，但是很难确切地知道它们的真正影响是什么，而将无法配备的汽车少了多少公里。
最终，在充电一侧，Corsa E可以接受100 kW的流量，但要从中受益，有必要在办公室装备自己。确实，在购买车辆时，将要求您选择要装备自己的连接器类型（家用插座，增强的家用插座，墙盒或直流合物组合负载）。
比雷诺Zoé便宜？
就底盘而言，很难与标致E208和该品牌的狮子专业知识相匹配。但是，Opel在驾驶方面提供的东西仍然很有趣。与热版本相比，欧宝略微降低了底盘（-57毫米），该机箱实际上提供了低重的重心，因此粘附更好。
在大多数情况下，电动CORSA提供了灵活的驾驶，但是通过进入运动模式并从稍微刻板方向上受益，也可以从运动模式中获得一些乐趣。我们几乎可以将Corsa e归咎于缺少驾驶感觉的小角色，但最终，这是一辆不惜一切代价适合所有人的汽车，而且成功得很好。
因此，出现的问题是电CORSA的价格是否符合其性能及其设备水平。紧凑型利率从30,650欧元开始，必须从中推导6000欧元的生态奖金。该价格比E208的价格低约2000，尤其是PSA提供的电动汽车比Zoé便宜。确实，在没有电池租金的情况下，雷诺电气的起价为32,000欧元，设备水平低于欧佩尔。最后，在电动汽车方面，租赁价格通常是最有趣的，报价最初为每月为189欧元的Corsa e。
测试判决：
敏捷，令人愉悦的驾驶和相当同情的视觉上，除了提供比雷诺Zoé的价格低的价格外，Opel Corsa e自豪。所有设备都具有更高的设备和更强大的发动机。在自主权方面，评估也更有趣，最终仅在某些细节上，尤其是这个低端仪器屏幕，欧佩尔错过了支票。在其余的情况下，CORSA，甚至是电气，仍然是质量/价格比的参考。
