测试新款 Zoé：电动汽车女王想要保住王冠

正是在撒丁岛北部蜿蜒的道路上，雷诺才将其钥匙托付给我们。新佐伊，ZE50。欧洲最畅销的电动汽车已由法国制造商彻底重新设计。

她拥有……克里奥的一切

的设计新佐伊自去年六月正式成立以来就已为人所知。工作室照片是一回事，真实的印象是另一回事，在这个小游戏中，新的 Zoé 并没有让人失望。与之前的版本相比，更锐利的线条赋予了这款小型电动车严肃、不那么快活的外观。 LED大灯带有雷诺最新车型的标志，雾灯与格栅完美融合，护罩上露出了很低的通风格栅，为电动汽车提供了更多支持。除了滚动指示器之外，背面变化不大。有趣的。一切都很大程度上受到最新版本 Clio 的启发。以至于 Zoé 可以被视为 Clio 5 的电动版本。

未定义空闲块的内容

各个级别的升级

在里面，一切都变了，而且更好了。旧型号的低端塑料已被更先进的材料所取代，其中一些材料来自回收利用。仪表板已完全重新定义，并逐步重现 Clio 5 的外观。它围绕两个屏幕进行组织。第一个是驾驶员的屏幕，延伸超过 10 英寸，显示驾驶的基本信息（速度、剩余里程、能量回收等）

该仪表受益于雷诺的“Easy-Connect”信息娱乐系统。具体来说，可以通过选择要显示的信息、信息的位置以及环境颜色来个性化屏幕。在使用中，它非常好，特别是因为这种类型的选项通常是为通常更昂贵的车辆保留的。向高端市场的转变也通过驾驶辅助系统显而易见，从第一级开始就存在（交通标志识别、盲点警告、车道保持辅助等）。这些选项可通过第二个垂直屏幕（7 英寸或 9 英寸）进行调节，充电选项、导航和媒体界面也是如此。

大多数这些设置也可以在雷诺的“MY Connect”应用程序上找到。这样您就可以根据充电要求来规划不同的行程，还可以让您一目了然地了解 Zoé 的潜在续航里程。还可以通过应用程序对充电时间进行编程（例如利用非高峰时间）或远程启动空调。

我们还赞赏感应充电隔间的存在，它很好地融入了这个新的车载环境。最后，在前部和后部，两个 USB 插座可以满足乘客和他们的智能手机的需求。

驾驶和操作舒适性

尽管靠背位置有些直立并且明显缺乏定制（没有座椅高度调节），但驾驶员很快就在这款 Zoé 的方向盘后面找到了舒适的位置。我们已经安顿得很好……但还不足以在那里待上几个小时。毫无疑问，在这方面，雷诺可以进一步改善乘车体验，乘客的位置和舒适度都可以得到很大的提高。因为在其他方面，Zoé 信守承诺。

我们的车型配备的新型 R135 发动机带来了令人欢迎的额外动力。与经典 Zoé 及其 R110 发动机相比，初始加速不会受到干扰。另一方面，恢复表现则要有趣得多。事实证明，在小型国产汽车上超车简直就是小孩子的游戏（这要归功于立即可用的 235 Nm 扭矩），我们发现自己正在尝试某些超车，这对于此类汽车来说似乎是不可能的。使用 Zoé 的加速功能甚至会变得令人兴奋......直到您意识到它的速度仅限于 140 公里/小时。

新款Zoé还引入了集成“B”或“制动”驾驶模式的新型eShifter变速箱。该功能根据驾驶员的要求激活，并优化减速阶段的能量回收。具体来说，一旦驾驶员停止踩油门，发动机制动器就会启动，导致 Zoé 减速然后停止。这些时刻显然是用来恢复最大能量的。在使用的最初几分钟里，令人惊讶的是，“模式 B”非常容易理解，并给驾驶带来了乐趣。

自主权：承诺似乎得到遵守

我们对新款 Zoé 的测试持续了几个小时，行驶了大约 300 公里。在这种情况下，不可能准确了解新型 52 kW 电池的容量。然而，在测试循环结束时，经 WLTP 协议确认的雷诺估计对我们来说似乎相当准确。因此，像“好父亲”一样驾驶应该可以保证新款 Zoé 的车主至少在夏季能够行驶 370 公里以上。在冬季和高速公路上，性能应该要低得多。在这种情况下，更深入的测试应该可以对这些特定条件下的自主性进行更精确的估计。

JD Duarte – 01 Net – New Zoé 现在包含快速充电功能。

价格：电动车的入场券仍然一样高

雷诺拥有十年的电动汽车经验，可以提供更低的价格等。错过了。新版 Zoé 的功能与旧版基本相同。当然，两者之间存在着向高端市场的重大转变。但事实是，Zoé 的起价为 17,900 欧元（包括环保奖金），其中必须加上电池租金（根据里程数从 74 欧元到 124 欧元不等）。对于更具冒险精神的人来说，可以以 8,100 欧元的价格与车辆的其他部分同时购买电池。最后，钻石制造商还提供长期租赁方案，每月 169 欧元。这仅限于 37 个月和 22,000 公里。价格可能会进一步上涨，具体取决于选项，特别是如果您想添加快速充电（50 kW），您将需要额外预算 1000 欧元。