Pyka 的电动无人驾驶喷雾机获得美国联邦航空管理局 (FAA) 的在美国飞行的授权。它将能够完全自主地飞越农作物，并且每 15 分钟更换一次电池。美国最大的电动自主飞机是农药喷雾机。
总部位于加利福尼亚州奥克兰的 Pyka 公司刚刚获得美国政府航空机构的批准，允许其农药喷洒飞机在美国开始商业运营。它被称为“鹈鹕喷雾”，是一种全电动自动驾驶飞机，除了哥斯达黎加、洪都拉斯和巴西的地块外，它还将负责美国的农田耙地，该飞机已经在这些国家获得了飞行授权。
因此，美国农场将能够配备一台空重 500 公斤的新机器，罐内可装载 220 公斤的产品。每小时可覆盖约 100 公顷。该品牌在其演讲中声称，其飞机将优化农作物喷洒的精度，从而减少约 15% 的化学品使用量，并“大幅”降低运营成本。
“Pyka 的专有技术包括自主飞行控制软件、飞行计算机、高能量密度电池、先进的电力推进系统和碳复合材料机身。»，Pyka 在新闻稿中补充道。在安全方面，该品牌引用了美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的数据，该委员会记录了 2020 年与农业作业相关的至少 13 起死亡事件和 54 起飞机事故，因此有兴趣将任务委托给机器，而不涉及人类。
向美国市场开放是该公司商业前景的第二个重大步骤。去年四月，在一轮融资中，他的老板兼联合创始人解释道TechCrunchPyka 商业活动的第一个重要步骤是在巴西定居并开始运营。
“巴西可能是这项技术最相关的市场，因为它是一个巨大的市场，喷洒作业频繁，因为它位于热带地区，而且更愿意鼓励新技术。 [……]监管机构规模较小，希望推进自主解决方案，因为它们可能对其国家产生重大影响。”
电动和自主航空的未来
在其其余产品系列中，Pyka 还提供一架能够运载 180 公斤货物、航程 350 公里的货机。为了能够推出它，Pyka 必须筹集 3700 万美元，并且肯定会依靠其“Pelican Spray”的销售来继续投资和支持生产其他用于货物运输的型号（需要更高的容量）就电池和电机而言很重要）。在签下前三个客户后，Pyka 的老板宣布他的年度经常性收入 (ARR) 已达到 3.1 亿美元。
至于广义上的电动航空业主题，Michael Norcia 告诉彭博社，他认为专用于客运的 100% 电动飞机将在 20 年内实现民主化，仅用于短途航班。在中程和长途航班上，我们将不得不依赖完全由合成燃料 (SAF) 提供动力的航班。
至于自主飞行器，空中客车公司致力于蜻蜓计划其目的是扩大控制辅助设备的使用范围，将自动驾驶仪的使用范围扩大到飞行员。因此，尚不存在没有驾驶舱的飞机的问题。为了能够达到完全自主的水平，飞机必须能够恢复飞行员仍然负责做的事情：思考。许多因素会扰乱飞行并改变其初始参数，例如气象因素（最常见）。
“今天的障碍与其说是技术，不如说是监管和文化；我们必须改造和认证这些新技术，让人们也接受它们。需要对旅行者进行很多教育”Wavestone 能源、公用事业和运输专家 Julien Joly 在 2023 年 2 月的 BFMTV 文章中解释道。
