在只有SUV受到消费者青睐的情况下，在轿车领域取得成功是一项相当大的挑战。尤其是当相关品牌既不是德国品牌也不是加州品牌时。凭借第二代 508，标致将设计与驾驶辅助设备和谐地结合在一起，取得了重大突破。
我们不会在这里提及 5 门轿跑车的成功外观，并忘记 GT 版本的 225 马力，将重点放在车载技术上。因为 508 最重要的创新就在方向盘后面：它是新的 i-cockpit。
一切数字化的艺术
对于每一款新车型，标致都会升级其车载仪表。因此，508 受益于去年随 3008 SUV 推出的最新一代数字屏幕。
如果中央触摸屏保持功能，并以钢琴式按键作为快捷键，那么位于方向盘后面的屏幕设计得特别好。基本的驾驶信息（速度、方向）集中在中心。结果：我们忘记了德国轿车的平视显示器！有六种配置可供选择，从经典的双计数器到带有简单速度、授权速度和 GPS 指示的干净屏幕。虚张声势！
方向盘后面的屏幕主要汇集来自驾驶员辅助系统的信息。由于标致致力于成为高端标杆，因此 508 的高端版本配备了丰富的配置。具有启停功能的自适应巡航控制系统、辅助保持车道位置、自动紧急制动和碰撞风险警告、标志识别……选项列表就像高端制造商的订单一样长。这使得 508 能够在高速公路上提供 2 级自动驾驶功能。
特别值得一提的是夜视仪。继DS7 Crossback SUV之后，标致508是唯一拥有该功能的法国车型。该系统很简单：红外摄像头可以检测到 200 米范围内存在于车头灯阴影中的任何人或动物。驾驶员的视野变宽了。此功能在城镇中和在停车场中一样有用，行人可以从停车场中出来。然而，这个选项仍然相当昂贵：1,400 欧元。
508并不打算就此止步。从 2019 年开始，它将推出插电式混合动力版本，使其在城市和长途旅行之间更加灵活。
我们刚刚描述的 508 起价为 32,300 欧元（1.5 BlueHDI 130 马力柴油机），加上套件（GT THP 1.6 升 225 马力版本），价格轻松超过 50,000 欧元。标致根据自己的口味调整了德国车型，而且没有沙文主义，508 没有什么值得羡慕的，它的伟大竞争对手大众 Arteon，甚至是它的价格。
10 月 5 日见，了解标致 508 中的哪一款，宝马3系， 的DS3 交叉背板或梅赛德斯A级将获得年度互联汽车大奖。
