这程序早期骑手de Waymo已经存在一年多了。该计划于 2017 年 4 月推出，允许 400 名 9 岁至 69 岁的人在凤凰城郊区使用克莱斯勒的一辆小型货车。老年人或行动不便的人、有孩子的家庭、学生或无证通勤者，所选择的受众群体庞大且多样化。每天上班和上学、看医生或牙医、去商场购物、去餐馆、酒吧或电影院……他们能够在白天和晚上的所有条件下测试系统。正如我们在上传到 YouTube 的两个新视频中看到的那样。
Waymo 从这次经历中吸取了一些教训。从 A 点开车到 B 点相对简单。复杂的是设法在正确的地点接载用户并让他们尽可能靠近目的地。“亚利桑那州的阳光下气温很高，没有人愿意提着购物袋走遍整个社区”，在 Waymo 发表的一篇文章中强调中等的。
必须叫醒睡着的乘客
另一个需要完善的元素是与乘客的通信服务，以便他们只需按一下车内或从应用程序中的按钮即可随时提出问题并获得帮助。许多实际问题确实出现了：“如何在车内播放自己的音乐？ » “我把太阳镜忘在座位上了，我怎样才能把它们取回来？” », “我可以带我的宠物一起去吗？ »。
Waymo 最后指出，它在使用中发现汽车必须在某些条件下与乘客互动。就像其中一个人打瞌睡，我们必须叫醒他，因为他已经到达目的地了！
仍然存在关键的安全问题。这些视频显然有非常热情的用户赞扬自动驾驶汽车的品质。但确实，在该计划的框架内尚未报告任何事件。早期的骑手。
确实有一个钱德勒事件，但是根据 Alphabet 的说法，小型货车并未处于自动驾驶模式。最重要的是，他不应该受到责备。他被一名想要避开另一辆车的司机撞倒了。速度之快，根本无法避免碰撞。与悲剧无关一名行人被 Uber 自动驾驶汽车撞死其驾驶系统发生故障。
Waymo 仍计划开展以下营销活动秋天他在亚利桑那州的“司机”服务。
